——2021年4月SUV市场经济指数分析
去年4月疫情告一段落，SUV恢复最快，当月销量同比、环比双增长。今年4月SUV销量同比继续上涨，与历史同期最高值相比差距缩小至7179辆。这一成绩让业界看到了今年SUV销量追平2018年的希望。
SUV需求旺盛
尽管4月SUV销量较3月小幅回落，但远高于2020年、2019年同期水平。
乘联会数据显示，4月SUV销量为80.8万辆，环比增幅为-7.1%。与2020年同期相比增长了15.9%，与2019年同期相比大涨了21.6%。
SUV销量上涨的背后，是该细分市场的消费能力、消费水平双大涨。来自北京正则大成的统计分析显示，今年4月全国SUV市场规模为1542.3亿元，同比增幅18.3%，与2019年同期相比增长了31.0%。正则SUV市场规模指数为12964.2 点，较去年同期上涨了2003.6 点，比2019年同期上涨了3066.1 点，表明消费能力大幅上涨。4月SUV市场销售平均价达到19.1万元，比去年同期上涨了0.4 万元，比2019年同期上涨了1.4万元，正则SUV价格指数为111.8 点，较去年同期上涨2.2 点，比2019年同期大涨了8.2 点，表明消费水平大幅上涨。
在乘用车大盘中，SUV是唯一一个高、中、低端需求都好于疫情前水平的细分市场。SUV车型的旺盛需求推动了市场规模扩张，市场销售平均价大涨。
统计显示，4月20万元以上高端SUV销量为32.7万辆，10万~19万元中端SUV销量为34.2万辆，9万元及以下低端SUV销量为13.9万辆。高、中、低端SUV与2020年同期相比增幅分别为18.1%、17.1%和8.9%，与2019年同期相比增幅则分别为34.6%、18.2%和6.6%。
显然，在乘用车大盘中，SUV是需求最旺盛的细分市场，这也成为在芯片短缺的大环境下，部分厂家舍轿车保SUV供给的重要因素。
SUV结构失衡
SUV需求大涨的局面全行业瞩目。然而，与2018年同期相比，SUV需求结构性失衡的局面非常严重。
整体看，虽然4月SUV销量与2018年同期相比差距不足1%，但低端车销量与当年相比跌幅超过四成。据统计，今年4月SUV销量与2018年同期（81.5万辆）相比差距仅有7179辆，增幅收窄至-0.88%。其中，低端车销量与2018年同期（24.7万辆）相比，差距高达108190辆，增幅-43.78%。
从产品结构看，消费者对A级SUV格外青睐，推动该细分市场销量、占有率均超过2018年同期水平。统计显示，4月A级SUV销量为45.1万辆，创有统计以来的最高值，比销量次高峰——2018年同期多出9571辆；A级SUV市场份额达到55.8%，比2018年同期份额高出1.7个百分点。
之所以将今年SUV销量与2018年同期相比，一方面原因是，2018年是中国车市开启下行周期的转折年。另一方面，当年市场需求结构较为平衡。2018年4月，高、中、低端SUV销量比为2.9：4.1：3.0，市场格局呈现纺锤型。而今年则演变为4：4.3：1.7的倒金字塔结构。
从乘用车大盘看，今年中低端车均出现回暖势头。但消费升级在不同的细分市场表现形式不同，在轿车市场，电动踏板车用户对 A00级纯电动车需求较大，带动低端轿车回暖；而中端消费者增购、换购更青睐SUV，因而部分厂商加大了中端SUV的投放力度。
总之，供给侧、需求侧都在向SUV倾斜，所以今年4月SUV销量与2018年差距迅速缩小，但全年SUV销量能否恢复至2018年水平？现在判断为时尚早。
（图片来源：互联网）