大众的电动车是最近热议的一个话题，车型名称显示它将会是一个新的系列，已知部分车型名称有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6等，目前ID.4已经支持预订，而有的车型还处于谍照阶段，现在咱就以现有的资料为大家做个展望。
● 大众ID.3
上市时间：2021年
新车特点：紧凑型两厢电动车
『海外版官图』
大众ID.3定位纯电动紧凑型车，从命名以及车身尺寸来看，它在ID.系列电动车中属于入门定位的车型，首批ID.3已经于2020年9月份在海外正式交付，一举成为欧洲销量最高的纯电动车型，国内前不久我们也收到了路试的谍照，预计新车发布/上市的脚步不远了。
『国内谍照』
在国内拍摄到的谍照看，新车整体造型依旧保持了海外设计，紧凑的车身搭配上提的侧面腰线，前后凸出的侧翼子板搭配五辐式低风阻轮圈，让整车显得非常饱满，车尾的造型也比较圆润。车身尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。
内饰部分，参考海外版，新车或将依旧延续其原版设计，采用造型简洁的全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，而新车的电子挡把与仪表盘也连为一体，通过转动端部即可实现换挡，中控多媒体触控屏也集合了多种功能显示；配置上，新车配备HUD抬头显示、语音识别、整车OTA升级等常规功能。
动力方面，新车或将继续使用海外版204马力的后置电动机，其最大扭矩可达310牛·米；在续航方面，海外版大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh；另外，在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。
编辑点评：在全球市场中，大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为紧凑型两厢电动车，由于电动车的续航特性使其更加适合城市中短途代步使用，而对于都市代步较小尺寸的ID.3具备得天独厚的灵活性，因此虽然它目前是大众电动系列产品中入门级产品，但产品应对市场的能力不容小觑。
● 大众ID.4
上市时间：2021年
新车特点：紧凑型电动SUV
大众ID.4在国内市场已经有了南北之分，并且都可以预订，一汽-大众ID.4 CROZZ新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元；上汽大众ID.4 X同样为5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元，在价位的拿捏上，上汽大众卡的是死死的。
『一汽-大众ID.4 CROZZ』
『上汽大众ID.4 X』
造型方面，ID.4在南北大众对应的产品中都保持了简约时尚的设计风格，两者差异从前包围、大灯、轮圈等造型上能够一眼分辨。车身尺寸上，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，后者要更长更高一些，轴距两者相同，为2765mm。
『一汽-大众ID.4 CROZZ』
『上汽大众ID.4 X』
新车内部基本保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，看起来非常简约并且富有科技感。两车内饰部分两者的造型相同，区别在于配色与纹理。两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意。
动力方面，ID.4 CROZZ有三种可选，单电机车型最大功率分别为125kW、150kW，双电机版为225kW，工信部续航里程分别对应400km、550km、500km；ID.4也有三种动力可选，单电机车型最大功率分别为125kW、150kW，双电机版为230kW。
编辑点评：ID.4南北大众都有对应的产品，并已经公布了补贴后的价格接受预订，它们是大众ID.系列产品在国内市场首先上市的新车，选择一款紧凑型SUV打头阵，我想这是因为国人对SUV车型有明显更高的热情，因此厂家选择了ID.4而不是在欧洲市场大获成功的ID.3作为先锋军进入国内市场。
● ID.4 GTX
上市时间：2021年（或将仅在海外上市销售）
新车特点：ID.4的高性能版本
『上图为大众ID.4 GTX谍照』
大众ID.4 GTX和大众ID.4的外观造型几乎是一样的，但仔细观察就会发现ID.4 GTX在前脸雾灯区域拥有了LED日间行车灯，车尾的后保险杆区域也有了全新的设计，更丰富的曲线条组合突出了该车的运动感。
动力方面该车将提供双电机四驱系统，预计会比大众ID.4的动力性能更强一些，0-100km/h加速时间为6.2s，车辆的最高时速可达180km/h。目前大众在国内已经推出了ID.4 CORZZ和ID.4 X两款车型，根据公开资料显示，其中ID.4 CORZZ和ID.4 X都有双电机车型，系统综合最大功率是225-230kW。
编辑点评：就在前不久，大众汽车公布将在2021年推出ID.4 GTX车型，截止发稿国内还没有确定消息显示是否会引进该车。新车动力信息也未公布，不过咱们参考当下的ID.4 CORZZ和ID.4 X，这两款车型的双电机版本最大功率可达225-230kW，ID.4 GTX作为ID.4的性能版，我认为该车的动力至少会保持或超过230kW。
● 大众ID.5
上市时间：2021（或将仅在海外上市销售）
新车特点：继续ID.4打造的轿跨界车
外观方面，新车的前大灯将保持ID.4系列的设计风格，其封闭式格栅上贴有伪装，或将采用贯穿式的LED日间行车灯提升辨识度。新车前包围两侧采用与大众ID.4相似的造型设计，两侧的散热靠口造型与下方的散热靠口形成三段式设计，提升了新车运动感。
车身侧面，新车车顶线条从B柱开始将更加圆滑，形成溜背式的造型。新车侧面腰线从前翼子板向后延伸，并在后门处向上提升，让车尾的翘臀视觉效果提升。此外，新车前后翼子板稍微突出车身，配合宽大的轮眉与大尺寸的轮圈，进一步凸显新车的动感设计。
车尾部分，新车配备了一个小型的固定式扰流板，尾灯虽然包裹着伪装，但可以看出也采用了贯穿式的设计，点亮后提升车辆辨识度。车尾整体线条简洁，层次感分明，整体感极佳。
在内饰配置方面，我们预计新车将与现款的大众ID.4系列大体相同；动力方面也将使用与ID.4类似的电机总成，作为参考，该电机最大功率或为150kW，最大扭矩310N·m；续航部分，该车将会提供52kWh或77kWh的电池，WLTP续航里程或将依旧为360km和520km。
编辑点评：SUV已经是跨界产品了，ID.5则是在轿车与SUV的之间再进行跨界，也就是在ID.4的基础上融入轿跑元素，该车命名为ID.5让我有些云里雾里，有消息称ID.1、ID.2是微型车和小型车，现有信息显示ID.3为紧凑型轿车，ID.4为紧凑型SUV，可ID.5依然为紧凑型SUV，这种命名没有规律可言，细看后发现可能是我忽略了车型的全部名称，ID.4 CROZZ和ID.4 X是SUV，在汽车市场中经常用近似“X”发音的字母来表示SUV的跨界，因此该车上市后也许会增加类似的后缀，当然这仅仅是我的个人推断，未来结果咱拭目以待。
● 大众ID.6
上市时间：2021年
新车特点：定位中大型SUV
外观方面，新车车头覆盖了非常具有迷惑性的伪装，让人很难与大众ID.系列车型联系起来，该测试车整体的样貌与之前海外媒体拍摄到的骡车（mule car，即底盘套壳测试车）几乎一样。所以我们并不能完全通过测试车的车头来分辨新车最终的样貌。
身侧其宽大的前后侧翼子板配合黑色轮眉，外加非常粗壮的五辐式轮圈，让ID.6的肌肉感十足。车尾部分，由于并未获取到尾部的完整样貌，预计该测试车与海外的测试车拥有相同的伪装，尾灯均采用四边形的设计，但由于外表也覆盖了伪装，其内部设计我们不得而知。
动力方面，新车或将搭载前后双电机，最大功率分别为306马力（225kW）与408马力（300kW），并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择，续航里程或将有450公里与600公里可选。
编辑点评：ID.6定位中大型SUV，此前有消息称该车或将在2023年才会推出，但在前不久上汽大众公布的2021年的新品规划中，ID.6赫然在列，新车在国内已经有了路试谍照，因此我们推测ID.6极有可能在2021-2022年投产并正式上市。当下在售的燃油车型中，大众中大型SUV的销量也很可观，更快的推出中大型电动产品，对完善自身布局，抢占市场先机都有重大意义。
电动车小结：2021年大众电动车产品瞬间发力，在很多品牌处于“油改电”进程下，大众直接对自己电动车产品进行了范围式布局，目前可见的ID.系列产品涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV，布局范围虽然还有可细分的空间，但在推动电动车进程的路上，大众明显走在了前列。
全文点评：2021年大众将要推出的新品相当丰富，燃油与电动产品两开花，其中燃油产品多为例行小改款或中期改款，电动车则是全新的产品，在相对较新的蓝海中，速度推新、完善布局是抢占市场的关键，就目前的展望来看，大众在电动市场中未来可期。