——2020年轿车市场经济指数分析
2020年乘用车大盘先降后升迅速回暖，水涨船高之下，轿车降幅收窄。然而，后疫情时代，唯有高端轿车销量大涨，相反中低端轿车跌幅惊人。此番“疫行情”对轿车的影响为何忧大于喜？
高端车销量回到2018年水平
“疫行情”改变了22万元以上高端轿车下降的势头，但即使在2019年负增长的低基数下强势反弹，高端车增幅依然低于2017年和2018年水平。
2020年，轿车消费能力下降，消费水平上涨。来自北京正则大成的统计分析显示，2020年轿车的市场规模达到16831亿元，同比增幅为-4.3%；正则轿车市场规模指数（累计）为963.1 点，较2018年下降了43.1 点，表明消费能力下降。2020年轿车累积市场销售平均价为18.1万元，相比2019年大涨了0.9 万元；正则轿车价格指数（累计）为119.4 点，较2019年上涨了6.4 点，表明消费水平大涨。
2020年轿车整体销量低于2019年水平，但高端市场的强大需求，推动高端轿车销量上涨，带动了轿车市场销售平均价大涨。乘联会数据显示，2020年轿车累计销量为927.9万辆，同比增幅-9.5%。其中，高端车销量为260.5万辆，同比增幅高达9.2%。
从高端市场近五年走势看，“疫行情”下，高净值群体的旺盛需求拉动高端轿车走出了2019年负增长的困境。但从增量看，与销量峰值的2018年相比，2020年高端车销量多出1.9万辆，表明高端车销量恢复到了2018年水平。从增长幅度看，2020年高端车的高增速建立在2019年负增长低基数的基础上，与2017年（增幅10.0%）、2018年（增幅12.8%）相比仍有差距。
显然，“疫行情”实实在在地促进了高净值人士在国内消费，而随着“疫行情”延长，高端车增长有望延续，但高端轿车市场上方增量空间还有多大？2021年增速能否超过前期高点？有待后市继续观察。
中端轿车加速下跌
如果说“疫行情”推动高端轿车市场回归正增长是一大喜讯。那么2020年，11万~21万元中端轿车加速下跌，A级家轿市场份额大幅缩水，则是轿车市场的最大隐忧。
统计显示，2020年中端轿车销量为447.4万辆，同比增幅-11.8%，这是继2018年车市开启下行周期以来，中端轿车市场连续第三年下跌，且跌幅首度达到两位数。从总量看，2020年中端轿车销量仅占2018年销量的83.6%，中端轿车两年下跌幅度接近两成。
从产品结构看，市场份额最大的A级车市场，成为2020年轿车领域表现最差的细分市场。据统计，2020年A级轿车销量为560.6万辆，同比增幅-16.0%，远低于轿车平均水平（增幅-9.5%）。A级轿车占有率为60.4%，与2019年相比大幅下降了4.7个百分点。
整体看，“疫行情”促进了乘用车大盘回暖。但从轿车销量数据看，这一波行情非但没有给中端轿车市场带来增量，反而加剧了中端轿车消费下降。换言之，中端轿车的消费群体正在被分流。而随着“疫行情”延续，体量最大的中端轿车市场被继续分流或许是大概率事件。
低端轿车何时筑底？
与高端轿车放量上涨，中端轿车跌幅扩大相比，10万元以下低端轿车跌幅与2019年相比略有收窄，难道这是低端市场的筑底信号？或许没这么简单，因为无论从销量还是从下降幅度看，低端车都是轿车领域最惨的细分市场。
统计显示，2020年，低端轿车销量为220.0万辆，同比增幅-21.1%，较2019年（增幅-21.4%）收窄了0.3个百分点。从近五年走势看，2016年低端车开启负增长，2019年跌幅加剧，2020年下降幅度虽然略有收窄，但低端轿车销量仅占2018年销量的62.0%。
整体看，在“疫行情”推波助澜下，与车市开始下行的2018年相比，高端轿车恢复到当年水平，中端轿车跌去近两成，低端车跌去近四成。但值得关注的是，A00级轿车需求大幅升温，带动中国品牌轿车份额上涨，为整体下行的轿车市场增添了一抹亮色。
据统计，2020年，A00级轿车销量为31.2万辆，同比增幅高达36.6%，是细分市场中增速最快的。同时，受A00级轿车需求拉动，中国品牌轿车占有率再度上涨。2020年，中国品牌轿车销量为194.3万辆，占有率达到20.9%，同比上涨了1.2个百分点，这是继2019年本土轿车跌破20%后重回“2时代”。
回看2020年，由政策刺激和公众需求双重驱动下的“疫行情”，对下半年乘用车销量上涨起到了巨大推动作用。然而，2020年末的中央经济工作会议上提出：“我国经济恢复基础尚不牢固”。同时，有机构分析称：“过去几十年全球范围的‘低利率、低通胀、高泡沫、高债务’不仅是经济金融问题，更是深刻的社会治理和收入分配问题，‘消费降级与消费升级并存’、‘底层通缩，高层通胀’、‘穷人通缩，富人通胀’。”上述经济问题，已经在2020年乘用车消费领域反映出来，在轿车市场最直观的表现是，高端车大涨令人惊喜，中低端市场低迷让人担忧。
2021年年初，多地新冠疫情又有抬头之势，“疫行情”或将延长，轿车市场忧大于喜的局面会延续下去？还是会有所改观？还需继续跟踪观察。
（图片来源：互联网）