李斌表示，“我们的竞争对手是BBA，同时也要向他们学习。在电动汽车领域，宝马‘出过很多次牌’了，ET7也出牌了，我们还会越来越快。所以从长期来讲，我们与BBA的竞争非常有信心”。
在回答记者的提问时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌明确表示，“我们的竞争对手是BBA（奔驰、宝马、奥迪），同时也要向他们学习。在电动汽车领域，宝马‘出过很多次牌’了，ET7也出牌了，我们还会越来越快。所以从长期来讲，我们与BBA的竞争非常有信心”。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右）、联合创始人秦力洪（左）
1月9日晚，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行。活动上，蔚来汽车发布了首款轿车——ET7、固态电池技术、第二代换电站等信息。作为蔚来首款轿车，同时也是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，ET7基于蔚来第二代高效电驱平台打造，将提供三个版本供消费者选择：搭载70千瓦时电池包NEDC续航超500公里，搭载100千瓦时电池包续航超700公里，搭载全新150千瓦时电池包后续航超1000公里。蔚来ET7未来将搭载的全新150千瓦时电池包采用了量产固态电池技术，实现了360瓦时/千克的能量密度，将于2022年第四季度交付。
价格方面，蔚来ET7补贴前起售价44.8万元，如果采用BaaS电池租用方案，补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，预计将于2022年第一季度开启交付。
蔚来ET7的价格公布后，“App系统一度瘫痪了，差不多十来分钟就恢复了”，联合创始人秦力洪直言，“尽管我们从来不公布具体的订单数字，但还是可以看出ET7还是比较受欢迎的”。
本月出，特斯拉宣布国产Model Y的价格。随后不久，有消息称，“特斯拉国产Model Y开售导致蔚来惨遭大规模退单，蔚来官网甚至一度因此瘫痪”。对此，秦力洪表示，“特斯拉Model Y发布以后，我们躺枪很严重，说我们‘退订潮’。在这里澄清一下，我们的订单很稳定，当前最大压力是交车时间太慢，要8-12周。尤其是去年4月上市的ES8，表现完全超出我们的预期”。
据蔚来公布的数据显示，2020年该公司交付新车43728辆，同比增长112.6%。其中，12月，蔚来共交付新车7007辆，环比增长32.4%，同比增长121%，连续第九个月实现同比翻番，连续第五个月创单月交付数新高。
“我们去年卖了4万多辆车，也就相当于宝马、奔驰3个星期的量，占中国整个高端市场比例很低，放在全球就更少了，所以我们要走的路还是非常长的”，李斌坦言，“资本市场对我们的认可，一方面是对行业的认可，另一方面也是认可在创新方面的能力，更多是一种对我们未来的期许”。
问及开拓国际市场的计划，秦力洪坦言，“2020年因为疫情，这一计划受到了影响。不过，国际市场肯定要去的，就是时间和打开方式的问题。因为产品力的原因，决定了我们将从发达国家的市场做起，并与当地的国际品牌展开正面竞争。另外，我们在中国形成的商业模式，包括直接面对用户，做用户全链条的伙伴，考虑用户全生命周期的价值等都是不会变的。到了不同的国家，因为当地的环境和情况，可能在战术上会有不同的变化，但是大的方向肯定还是这样的”。