10月13日长春，中德汽车大会上，奥迪与中国一汽签署《新能源汽车合作谅解备忘录》。在外部环境颇为复杂，中国新能源汽车产业发展进入新阶段的时候，一汽、奥迪再合资无疑给行业吃了定心丸。
当前，新冠疫情二次冲击来势汹汹，欧洲多国被迫收紧防控措施。中国一汽红旗会堂却高朋满座，第四届中德汽车大会吸引了汽车产业联盟成员单位、全球知名企业负责人等800多人参加。
此次中德汽车大会受到中、德双方广泛关注，双方代表在13日下午主论坛上的发言持续了两个小时。演讲嘉宾阵容包括：中国商务部投资促进事务局局长刘殿勋，德国驻沈阳总领事毕满天，中德友好协会会长史明德，德国因戈尔施塔特市市长莎尔普夫，中国驻德国慕尼黑总领事张越，中国一汽集团董事长徐留平，德国大众汽车集团管理董事会主席、CEO迪斯，奥迪汽车股份公司管理董事会主席、技术开发及产品线董事杜思曼。
会上，中国一汽集团总经理邱现东和奥迪（中国）CEO安世豪签署《奥迪一汽新能源项目谅解备忘录》具有重大积极意义。用一汽集团董事长徐留平的话说：“未来十年内，一汽、大众和奥迪能够再创一个一汽-大众奥迪，实现产品、技术等业态的全面转型提升。”
与两个小时的嘉宾发言相比，签约过程颇为简短，透露的信息极少，但却在行业内引发极大震动。会后，各家媒体从产品布局、行业竞争、投资布局等方面纷纷推测一汽、奥迪新能源合资的可能性。
然而，一汽、奥迪新能源合资公司未来布局哪些产品，市场竞争格局如何都是后话。更为重要的是，当部分别有用心的势力唱衰中国、孤立中国，某些发达国家实施“再工业化”政策，试图出资鼓励本国资本撤离中国的时候，一汽、奥迪再合资无疑是对逆全球化最有力地回击。当中国新能源产业发展处于“爬坡过坎”的关键期，包括一些大型国企在内的中国品牌信心不足，在中德大会分论坛上呼吁政策保持连贯性的时候，奥迪宣布引入为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台，首款车型计划于2024年投产的计划，表明跨国公司非常看好中国新能源市场的发展前景，客观上给行业吃了定心丸。
整体看，疫情催生中德合作新机遇，全球第二大经济体与第四大经济体的经贸合作日益加深，而汽车产业在中德经济中压舱石和稳定器作用日益凸显。具体看，全球新能源汽车发展最迅速、竞争最激烈的市场在中国，一汽、奥迪再合资将推动跨国的要素流动和要素的重新组合，未来双方在新能源汽车领域的资金链、产业链和技术链如何融合？我们将持续关注。