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汽车观察:一汽、奥迪再合资给行业吃了定心丸

时间:2020-10-16    贾卫中

 一汽、奥迪再合资给行业吃了定心丸

10月13日长春,中德汽车大会上,奥迪与中国一汽签署《新能源汽车合作谅解备忘录》。在外部环境颇为复杂,中国新能源汽车产业发展进入新阶段的时候,一汽、奥迪再合资无疑给行业吃了定心丸。

当前,新冠疫情二次冲击来势汹汹,欧洲多国被迫收紧防控措施。中国一汽红旗会堂却高朋满座,第四届中德汽车大会吸引了汽车产业联盟成员单位、全球知名企业负责人等800多人参加。

此次中德汽车大会受到中、德双方广泛关注,双方代表在13日下午主论坛上的发言持续了两个小时。演讲嘉宾阵容包括:中国商务部投资促进事务局局长刘殿勋,德国驻沈阳总领事毕满天,中德友好协会会长史明德,德国因戈尔施塔特市市长莎尔普夫,中国驻德国慕尼黑总领事张越,中国一汽集团董事长徐留平,德国大众汽车集团管理董事会主席、CEO迪斯,奥迪汽车股份公司管理董事会主席、技术开发及产品线董事杜思曼。

一汽、奥迪再合资给行业吃了定心丸

会上,中国一汽集团总经理邱现东和奥迪(中国)CEO安世豪签署《奥迪一汽新能源项目谅解备忘录》具有重大积极意义。用一汽集团董事长徐留平的话说:“未来十年内,一汽、大众和奥迪能够再创一个一汽-大众奥迪,实现产品、技术等业态的全面转型提升。”

与两个小时的嘉宾发言相比,签约过程颇为简短,透露的信息极少,但却在行业内引发极大震动。会后,各家媒体从产品布局、行业竞争、投资布局等方面纷纷推测一汽、奥迪新能源合资的可能性。

一汽、奥迪再合资给行业吃了定心丸

然而,一汽、奥迪新能源合资公司未来布局哪些产品,市场竞争格局如何都是后话。更为重要的是,当部分别有用心的势力唱衰中国、孤立中国,某些发达国家实施“再工业化”政策,试图出资鼓励本国资本撤离中国的时候,一汽、奥迪再合资无疑是对逆全球化最有力地回击。当中国新能源产业发展处于“爬坡过坎”的关键期,包括一些大型国企在内的中国品牌信心不足,在中德大会分论坛上呼吁政策保持连贯性的时候,奥迪宣布引入为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台,首款车型计划于2024年投产的计划,表明跨国公司非常看好中国新能源市场的发展前景,客观上给行业吃了定心丸。

整体看,疫情催生中德合作新机遇,全球第二大经济体与第四大经济体的经贸合作日益加深,而汽车产业在中德经济中压舱石和稳定器作用日益凸显。具体看,全球新能源汽车发展最迅速、竞争最激烈的市场在中国,一汽、奥迪再合资将推动跨国的要素流动和要素的重新组合,未来双方在新能源汽车领域的资金链、产业链和技术链如何融合?我们将持续关注。

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