“疫行情”正拉动着市场恢复，而在市场上，一面是消费者需求的呼声，一面是政策导向，而政策导向又未必符合市场消费者需求，到底听谁的？企业该怎么走？就此，东风本田执行副总经理郑纯楷给出了冷静而明确的答案。
近日，2.0版本的《节能与新能源汽车技术路线图》对外发布，与1.0版本最大的不同点在于，主管部门强调全面推动“混动化”。甚至提出了未来15年，传统汽车要全面“混动化”的目标，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”。显然，这更符合当今市场的实际，但似乎是1.0版本的简配版，更是与软件定义汽车的行业趋势相悖。面对如此的政策变化，企业当如何面对？
9月26日，在北京车展东风本田的展台上，《选车网》就此向东风本田领导提问：“东风本田将如何应对政策的变化？”
郑纯楷回答说：“对于百人会论坛提出的新能源2.0战略我们还需要时间去消化，但我们需要用两只耳朵去听，一只耳朵听政策，一只耳朵听用户的需求。不管我们的新能源战略也好还是其他战略也好，我们永远都会以客户为中心，以用户习惯为中心，符合习惯的东西才是好东西。如果要强加给我们那些（与消费者需求相悖的）观点，让用户去接受，这个我们做不到。从我们自己的角度来讲，东风本田现在最擅长还是本田的i-MMD混动技术。如果真的是往这个方面发展，把我们汽车产品发挥到更好的状态，那当然是更好。但有一条，用户喜欢的东西，才叫好东西。”
东风本田总经理夏目达也说：“伴随着CR-V PHEV产品的导入，我们将会在新能源领域拥有纯电、混动、插混三种动力形态，这三种动力形态都是沿袭i-MMD混动系统。我个人认为，并不是国家发布了一个战略或者方针之后，我们客户的用车习惯就会发生大的变化。我们一方面会跟进国家的动向和方针，另一方面我们会持续倾听客户的声音，满足客户的需求。”
夏目达也介绍说：“今天（9月26日），Honda在华首款插电混合动力车型——CR-V PHEV车型迎来全球首发。以此为契机，东风Honda产品线将会涵盖“混动、插混、纯电动、燃油”4种动力形式的产品布局，以此满足更多客户多样性的需求。同时，我们也规划2025年之前，构筑拥有10款车型以上的电动化产品布局，为消费者带来更加丰富的用车体验。”