新冠肺炎疫情催生了许多新概念，健康汽车是其中之一。然而，如何定义健康汽车？厂商宣传的健康汽车靠谱吗？消费者选车需要关注哪些问题？
8月31日，《选车网》跟随多位媒体专家深入中国汽车工程研究院股份有限公司（下称“中国汽研”），实地了解了中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，以及该体系涵盖的车内挥发性有机化合物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）的评测过程。
健康汽车是噱头还是趋势？
新冠疫情在给汽车行业踩下“刹车”的同时，部分企业却找到了加速的“油门”——抓住这波“疫行情”，及时推出迎合消费需求的健康汽车。
据了解，包括吉利、长安、上汽、一汽、广汽、蔚来等多家车企都在研发健康汽车，特斯拉甚至宣传“生化模式”。上述企业都宣称自己的产品具备隔绝外部空气中的有害物质、快速高效净化车内空气的系列功能。
其实，健康汽车并不是新概念，从90年代开始，包括沃尔沃在内，很多车企都在为改善车内空气质量努力。今年由于疫情影响，人们更加关注车内健康，健康汽车才以新概念的身份出现。虽然一些车企高调宣布研发“防病毒车”，但却未能给出让人信服的技术。因此，有消费者认为，健康汽车不过是厂家蹭热度的营销手段。
然而，调查显示，有65%的消费者会选择健康汽车。在中国汽研技咖会沙龙期间，《中国消费者报》主编施乾元认为：“市场需求决定车企的研发方向，当前消费者对汽车的基础功能达到了最大化的满意，于是健康升级为最迫切的需求，车企推出健康汽车适应了消费升级的需求。”
中国汽研引领健康汽车标准评价体系
宣传噱头也好，消费趋势也罢，随着疫情防控进入常态化，全行业都开始理性地思考，如何定义健康汽车？放眼全球，汽车界有没有一个全面的评价体系，能够用数据评价健康汽车？
据了解，在美国、日本、韩国都有关于车内气味强度（VOC）的标准，在某些国家车内气味强度甚至是强制性标准。然而，国内目前仅有《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》和《HJT 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》两大权威检测标准和方法，但都不属于强制性标准。
显然，即便是在汽车成熟度很高的发达国家，汽车健康全面评价体系都是空白。而中国汽研自主开发的中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，恰恰填补了这项空白。
据了解，中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，是在国际交通医学会的指导下，由中国汽研与汽车、医疗、通信、环保行业通力协作，制定的集消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系，包含了车内挥发性有机化合物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）五大板块。
以VOC板块为例，它综合了国标和国际标准测试方法，试验工况包含恒温恒湿、高温光照、怠速通风三种工况。一方面，重点考察苯、甲醛两种一类致癌物，借鉴美国EPA标准，以暴露评估模型，评价车内苯和甲醛对人体健康危害的风险。另一方面，借鉴环境领域大气质量评估方法，评价车内“五苯三醛”的综合污染程度。
其他四大板块也分别从不同的维度，对车内可能存在的环境污染源和驾乘人员可能受到的健康威胁进行评测。而以五个维度为核心的中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，旨在通过公正、公开、真实的评价数据，建立中国汽车健康新标准。
中国呼唤健康汽车“举牌人”
表面看来，健康汽车是新冠疫情催生的产物。实质上，这是汽车消费进入品质化需求阶段的重要标志。
最初，普罗大众购车主要目的是为了遮风挡雨。当这个基本保障被满足后，安全性成为购车的首要要求。而今，汽车消费进入到品质化、多元化、个性化消费阶段，健康成为继安全之后汽车消费新标签。在新华社高级记者、一锤定音创始人张毅看来：“以前我们买车首当其冲要选一辆安全的车，往后发展，可能会变成买一辆安全绿色、环保节能的车。所以从长远来讲，健康汽车应该是一个趋势。”
谈及建立健康汽车评价体系的重要性，施乾元认为：“国家标准只是‘及格’线，主机厂的产品达到这个标准即可上市销售。而健康汽车属于品质消费范畴，汽车行业亟需引领行业趋势、产品趋势的健康汽车评价体系。”
《中国汽车报》首席评论员秦淑文认为：“目前来看，多数厂家的健康汽车没有什么新内容。中国汽研这次捷足先登，下大功夫建设汽车健康指数，很敏锐地抓住了产业发展方向。希望能够建立一套自己的标准，它不仅要高于国家标准，而且有更丰富的项目指标，这样才能赢得消费者认可，对行业起到促进作用。”
《选车网》副总裁蓝河认为：“在不同的时代、不同的环境，大家对健康的理解是不一样的。过去，我们认为健康就是吃饱穿暖，但随着生活的变化，人们对健康的理解是更高品质的健康意义。我们不能过分强调健康，还需要同步考虑到投入和成本、与市场的匹配性等等。中国汽车健康指数作为一个综合体系，不能片面地强调某一方面，忽略另一方面。应该比厂商和消费者的认知略超前，我们引领他们走。就像运动员入场式，我们是前面的‘举牌人’，始终引领运动队前行，这是我们测试的目的和意义。”
虽然汽车消费进入全新阶段，但消费者对于如何定义健康汽车没有太深的概念，相反对于不健康有比较深的概念，比如前些时出现了由汽车引发白血病的不实报道。因而，行业内亟需一套科学的评价体系，为企业优化产品体系提供理论支撑，为政府主导部门提供决策信息，为消费者购车提供参考。
因此，我们希望中国汽车健康指数（C-AHI）评价体系，为推动中国汽车健康化技术发展，助力国家健康中国战略发挥巨大作用，中国汽研未来能够成为中国健康汽车的“举牌人”。
（图片来源：选车网）