作为媒体人，我是不大相信玄学的，然而有些事儿却总是蹊跷到没法用科学解释。
这事情儿还得从一年前说起，随着国六排放逐渐落实，沈阳航天三菱的4A91发动机面临退休，而绵阳新晨动力开始异军突起，推出了完全源自宝马的1.6T、1.8T发动机，代号CE16、CE18。对于缺乏独立开发能力的二线自主车企而言，这无疑是新时期国六车的最优选。
然而，在众多10-15万国产SUV中，中华V7、猎豹Mattu（迈途）或者东风风行T5（老款）统统都凉了，反倒是用国产发动机的H6、瑞虎8、博越、CS75PLUS等愈发坚挺。
如果你是汽车圈的“老炮儿”，就一定还记得观致这个牌子。
在被宝能收购之后，观致7于近期正式发布，全系搭载绵阳新晨动力提供的1.6T、1.8T发动机，预售价10.98万-16.18万。显然，时隔5年，观致汽车并不想带着遗憾退场。
首先，这种价格上的“低姿态”无疑是当年观致3、5始料未及的，观致7也不再以高端国产车自诩，已经“堕落”到跟H6、瑞虎8、CS75PLUS同台竞技，还不一定能打赢。
而在颜值部分，这台观致7也有明显的“赶工”嫌疑，设计上张扬有余，细节远谈不上考究，对比WEY、领克的家族式设计，既缺乏高级感，也谈不上辨识度。靠这样的颜值想撑起高端品牌的定位，恐怕有点难。
没错，在跟芜湖奇瑞分道扬镳之后，瑞虎8、星途VX上的第三代ACTECO1.6T发动机已经不能用了，观致也“无奈”使用了这台有点“衰”的宝马发动机。
实际上，这台宝马引擎从服役至今一直萦绕着一股“负面气场”，早年的宝马3系就曾因此落下漏油的病根，如今已经全部换上模块化的B系列发动机；合作开发的PSA集团就更惨了，标致、雪铁龙以及DS如今在国内一个能打的都没有。
这台发动机真的那么水吗？其实还真不是，除了早年有漏油的问题，本身无论是动力输出还是燃油经济性都不错，特别是新晨动力最新推出的国六版本，宝马的ValvaTronic、双涡管增压等技术均得到延续，1.6T发动机最大功率达到了204马力，峰值扭矩280牛米，比奇瑞的1.6T还猛。
非要给一个解释的话，我只能说短短一两年时间，国人的消费观念已经有了微妙变化。
现在的年轻人，国产车用外企的发动机已经谈不上是核心竞争力，毕竟长城、奇瑞、长安、上汽、广汽都有了自研的先进发动机。得益于外企供应商的加持，它们技术水平、账面数据甚至领先外企同价位产品，再加上民族情怀的加持，造就了WEY、领克、星途的崛起。
总结：
5年前，奇瑞汽车花重金打造了这个品牌，并在江苏常熟建了独立于芜湖奇瑞的全新工厂，品牌上下一心，踌躇满志，势要把观致打造成最强国产高端品牌之一。
5年后，经销商退网、高管出走、产品上市延期...观致则成了自主品牌高端破局的“炮灰”，再看着WEY、领克都混得风生水起，红旗也迎来“第二春”，甚至芜湖奇瑞的“二胎”——星途也在茁壮成长。离开奇瑞之后，观致汽车的主机厂连独立开发发动机都成问题，当真时也命也。
我不敢肯定这台观致7一定也会凉透，但就品牌发展潜力而言，观致已经远不如WEY、领克、星途以及红旗。