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汽车观察:用这台“宝马引擎”的车子都不行

时间:2020-09-02     超车

   作为媒体人,我是不大相信玄学的,然而有些事儿却总是蹊跷到没法用科学解释。

  这事情儿还得从一年前说起,随着国六排放逐渐落实,沈阳航天三菱的4A91发动机面临退休,而绵阳新晨动力开始异军突起,推出了完全源自宝马的1.6T、1.8T发动机,代号CE16、CE18。对于缺乏独立开发能力的二线自主车企而言,这无疑是新时期国六车的最优选。

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  然而,在众多10-15万国产SUV中,中华V7、猎豹Mattu(迈途)或者东风风行T5(老款)统统都凉了,反倒是用国产发动机的H6、瑞虎8、博越、CS75PLUS等愈发坚挺。

  如果你是汽车圈的“老炮儿”,就一定还记得观致这个牌子。

  在被宝能收购之后,观致7于近期正式发布,全系搭载绵阳新晨动力提供的1.6T、1.8T发动机,预售价10.98万-16.18万。显然,时隔5年,观致汽车并不想带着遗憾退场。

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  首先,这种价格上的“低姿态”无疑是当年观致3、5始料未及的,观致7也不再以高端国产车自诩,已经“堕落”到跟H6、瑞虎8、CS75PLUS同台竞技,还不一定能打赢。

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  而在颜值部分,这台观致7也有明显的“赶工”嫌疑,设计上张扬有余,细节远谈不上考究,对比WEY、领克的家族式设计,既缺乏高级感,也谈不上辨识度。靠这样的颜值想撑起高端品牌的定位,恐怕有点难。

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  没错,在跟芜湖奇瑞分道扬镳之后,瑞虎8、星途VX上的第三代ACTECO1.6T发动机已经不能用了,观致也“无奈”使用了这台有点“衰”的宝马发动机。

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  实际上,这台宝马引擎从服役至今一直萦绕着一股“负面气场”,早年的宝马3系就曾因此落下漏油的病根,如今已经全部换上模块化的B系列发动机;合作开发的PSA集团就更惨了,标致、雪铁龙以及DS如今在国内一个能打的都没有。

  这台发动机真的那么水吗?其实还真不是,除了早年有漏油的问题,本身无论是动力输出还是燃油经济性都不错,特别是新晨动力最新推出的国六版本,宝马的ValvaTronic、双涡管增压等技术均得到延续,1.6T发动机最大功率达到了204马力,峰值扭矩280牛米,比奇瑞的1.6T还猛。

  非要给一个解释的话,我只能说短短一两年时间,国人的消费观念已经有了微妙变化。

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  现在的年轻人,国产车用外企的发动机已经谈不上是核心竞争力,毕竟长城、奇瑞、长安、上汽、广汽都有了自研的先进发动机。得益于外企供应商的加持,它们技术水平、账面数据甚至领先外企同价位产品,再加上民族情怀的加持,造就了WEY、领克、星途的崛起。

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  总结:

  5年前,奇瑞汽车花重金打造了这个品牌,并在江苏常熟建了独立于芜湖奇瑞的全新工厂,品牌上下一心,踌躇满志,势要把观致打造成最强国产高端品牌之一。

  5年后,经销商退网、高管出走、产品上市延期...观致则成了自主品牌高端破局的“炮灰”,再看着WEY、领克都混得风生水起,红旗也迎来“第二春”,甚至芜湖奇瑞的“二胎”——星途也在茁壮成长。离开奇瑞之后,观致汽车的主机厂连独立开发发动机都成问题,当真时也命也。

  我不敢肯定这台观致7一定也会凉透,但就品牌发展潜力而言,观致已经远不如WEY、领克、星途以及红旗。

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