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汽车观察:丰田、大众变身安卓、苹果

时间:2020-08-07    贾卫中

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马斯克或许还沉浸在市值远超丰田的喜悦中,丰田已开始布局新一轮竞赛。

7月28日,丰田汽车正式宣布软件公司成立。在商业社会中,成立一家新公司或许算不上新闻,而这家新公司诞生,标志着丰田一手抓硬件,一手抓软件战略全面启动。未来,丰田与大众将化身为汽车界的安卓与苹果。

不谋而合

此番丰田转型,与大众不谋而合。如果说大众更像苹果,那么丰田则类似于安卓。

7月28日成立的Woven Planet Holdings(编织星球控股)将于2021年1月开始运营。新公司下设两家公司:Woven Core和Woven Alpha。其中,Woven Core专注于自动驾驶;Woven Alpha则在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务。

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据称,丰田研究院高级开发公司(TRI-AD)首席执行官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)将领导三家公司。库夫纳在接受Automotive News采访时表示:“丰田汽车的目标是,在提供可靠、强健的软件方面,做到与提供耐用、品质汽车一样强大。”

库夫纳的话是不是有些耳熟?没错,大众汽车去年夏天也发布了类似战略。2019年6月18日,大众汽车宣布,到2025年所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统。为此,大众成立了专门的Car.Software部门,该部门将会招聘5000人进行相关软件研发,并且计划将大众汽车内部研发的软件从不到10%提高到60%以上。

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外界猜测,大众汽车正在研发的vw.OS汽车操作系统,与苹果系统类似,该系统定义了软件标准体系,来自供应商的软件控制单元,需要满足大众汽车的标准才能与之匹配。

然而,丰田正在研发可“编程”汽车。据报道,丰田新软件公司的产品之一,是全新开放式汽车操作系统——Arene,该系统允许程序控制汽车。并向所有人(企业)开放车辆编程。这将为汽车应用程序开发人员创造一个全新的市场,这种做法与安卓类似。

为何转型

有媒体提出:“丰田、大众如果不能及时转型,将会被特斯拉所代表的新趋势打败。”此话不假。但两大巨头成功转型之后,将掌握汽车操作系统的话语权,像安卓和苹果一样,站在全球产业价值链的最高端。

在以特斯拉为代表的“新势力”冲击下,丰田、大众转型迫在眉睫。据外媒报道,大众品牌负责电动汽车的董事会成员吴博锐(Thomas Ulbrich)表示:“在生产电动汽车和软件方面,特斯拉领先大众及其他竞争对手10年。”

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丰田章男在接受采访时介绍说:“此前很多年,我们是硬件制造商,软件从别人那里购买。但软件系统必须随行业发展而不断改进和升级,一旦把软件任务交给别人,就意味着只能看着别人来实现升级。如果我们自己开发生产引擎和软件,可借此机会改进产品并创造价值。鉴于此,我们需要专注于软件系统。”

作为全球汽车领头羊的大众、丰田,同时在软件领域发力,将融合汽车与IT两大行业,占据全球产业价值链高端。

以大众汽车为例,vw.OS系统一旦成功问世。大众无疑又筑起了一道新的高墙,其他车企如果没有开发基础软件的能力,将无法和大众竞争,只能从事处于价值链最低端的硬件组装工作。如果把未来的大众比作微软,那么一些小企业就相当于中关村攒电脑的商家。

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更重要的是,大众集团完成业态升级之后,将整合汽车盈利+互联网盈利两大模式,占据产业价值链的中高端,掌握价值增值能力的自主权,把仅靠卖车和售后服务盈利的主机厂越落越远。

库夫纳在接受媒体采访时也透露了丰田的战略意图,他表示:“编织星球控股将拥有战略决策功能,扩大与外部合作伙伴的合作,创造新的商业模式和机会。”

显然,大众、丰田正分别向着自己的目标——苹果与安卓全速前进。

为什么是丰田、大众

在传统手机向智能手机转型时代,曾经非常强大的微软、黑莓、塞班操作系统都逐渐被淘汰,后起之秀安卓和苹果最终胜出。然而,在汽车领域,丰田、大众或许不会给竞争对手太多机会。

当前,全球汽车新旧势力全面开启软件竞赛,为何丰田、大众有望胜出?关键原因之一,有钱。以丰田为例,尽管该公司当前市值(1699.94亿美元)远低于特斯拉(市值2771.20亿美元),但特斯拉的盈利能力与丰田相比差了十万八千里。公开数据显示,2019年丰田净利润约为1368亿元人民币,而同期特斯拉的盈利数据则为负数。说白了,特斯拉股价暴涨是资本市场吹起来的“虚火”,自身造血能力不足是其最大的短板。换个角度看,马斯克在电动汽车和软件方面领跑,不过是在为传统车企铺路,一旦马失前蹄后果不堪设想。而丰田、大众只需稳扎稳打,尽可能地保持接近而不至于落后太远就好。

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全球年销量超1000万辆的规模,是大众、丰田有望在软件领域胜出的另一个关键原因。统计显示,2019年大众、丰田全球销量分别为1097万辆和1074万辆,是特斯拉(36.8万辆)的29倍。两个跨国巨头产品线之长、细分品类之丰富,特斯拉更难以望其项背。仅大众汽车集团在华供应商名称列表,就足足有38页之多。大众一声令下提出转型,这些供应商必须跟进,因为谁也不想、而且也不能失去这个合作伙伴。

2019年大众提出转型,2020年丰田成立软件公司,两个全球汽车巨头已经开启了变身汽车界苹果、安卓的转型。或许谁做苹果,谁当安卓并不重要,重要的是,以全球顶级主机厂为主导的,以软件定义汽车的时代正在到来,席卷全球的汽车淘汰大赛拉开帷幕。

(图片来源:互联网)

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