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汽车观察:聚齐四剑客 上汽大众“向上”之路能否更通

时间:2020-06-15    王跃跃

   “集齐”威然、辉昂、途昂和途昂X——四款中大型(C级)车,上汽大众在国内汽车企业是第一家,也让其他企业羡慕不已。但辉昂和途昂的市场表现并不尽如人意,那么,随着威然的到来,“四剑客”能否令上汽大众的品牌向上之路更通畅、更稳健?  

  国内中高端MPV市场极其特殊:一家独大的别克GL8屡次剪灭对手对于“王位”的觊觎,长期占据具有统治地位的“半壁江山”。面对“神”一般的对手,威然又会有怎样的表现呢?经济日报-中国经济网汽车频道特别推出系列报道,从多个维度进行分析和探讨。今天推出第五篇——聚齐“四剑客”,上汽大众“向上”之路能否更通畅? 

  “Viloran威然的推出,使得上汽大众的‘四剑客’车型矩阵更为完整”。在威然上市发布会上,上汽大众高调将旗下4款旗舰产品——威然、辉昂、途昂和途昂X定义为“四剑客”。

 

  作为最早的汽车合资企业,坐拥大众、斯柯达两大品牌,旗下涵盖轿车、SUV、MPV数十款产品,多年位居国内汽车企业产销量榜首的上汽大众,在推出Viloran威然后,已然形成完整的“旗舰”车型阵列。对此,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示:“我们要确保品牌定位,这是一个企业战略。”

  

    上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝    

  上汽大众合资生产的第一款车正是始于当时的一款中高级(B级)轿车——桑塔纳,之后才陆续引进帕萨特、POLO、高尔、途安、途观等车型,以及斯柯达品牌轿车、SUV等。

  但是,随着汽车市场的剧烈变化,上汽大众在发展中遭遇瓶颈。2019年,上汽大众销售汽车200.18万辆,同比下降3.07%,丢掉保持多年的销量冠军。进入2020年,上汽大众的销售颓势不断加剧。1-5月,上汽大众累计销售汽车43.4万辆,同比下降43.2%,远差于市场整体表现。

  为提升品牌形象,带动市场销售,上汽大众近年来密集推出辉昂、途昂、威然三个中大型(C级)乘用车产品,意欲以完整的“旗舰”产品阵容,实现对轿车、SUV和MPV市场的全面引领。

  2016年10月,上汽大众首款中大型(C级)轿车——辉昂正式上市,售价为34.9万-65.9万元。这一定价,与同在C级车市场的领头羊——宝马5系、奥迪A6、奔驰E级相比也毫不逊色。

  对于辉昂的营销,上汽大众也曾经颇为淡定。在辉昂上市之前,上汽大众方面就表示,“如果上市不久就降个几万元,再冲到一定的销量,不能说辉昂是成功的;但是,如果价格保持稳定,每月销售千余辆,并持续有一定量的增长,那辉昂就有可能成功。”

  理想很丰满,现实很骨感。2016年,辉昂的销量只有3307辆,真的是“每月销售千余辆”;2017年销售13561辆,与宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的月销量相当,还是“每月销售千余辆”,但其所预期的“一定量的增长”极其有限。

  为挽回颜面,2017年和2018年,上汽大众两度下调辉昂的厂家指导价。但低价策略也只换来短暂的销量提升。2018年,辉昂累计销售24471辆。2019年,辉昂的销量跌至14019辆,依然是“每月销售千余辆”。现在,在国产中大型轿车市场,强悍的宝马5系、奥迪A6、奔驰E级三款车型合计占据约八成市场份额,上汽大众辉昂几乎没有存在感,而作为竞争对手之一的一汽丰田皇冠已经逃之夭夭。

  尽管好于辉昂,但上汽大众旗下中大型SUV——途昂的“向上”之路也颇为不易。自2017年3月上市后,途昂通过“以价换量”,才勉强将月销量维持在7000辆左右。2017年-2019年,途昂的销量分别为75114辆、86182辆、84003辆。需要说明的是,作为“四剑客”之一,途昂X的销量是包含在途昂销量之中的。

  显然,辉昂和途昂的市场表现并不尽如人意,而初来乍到的威然不能不被寄予厚望。据贾鸣镝透露,“威然从4月17日开启预售到至今,潜客登记已有3.7万名,在没有公布售价的情况下就已有2000位用户交付定金”。那么,3.7万的潜客究竟会有多少转化为用户?在多长时间内实现转化?一切还都是未尝可知。

  “集齐”威然、辉昂、途昂和途昂X——四款中大型(C级)车,上汽大众在国内汽车企业是第一家,也让其他企业羡慕不已。那么,随着威然的到来,这“四剑客”能不能令上汽大众的品牌向上之路更通畅、更稳健?还是交给时间去观察、去思考吧!

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