5月29日，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在京举行。就宏观而言，这是高质量改革开放的一个标志；就安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进而言，这是其职业生涯中最为浓墨重彩的一笔。
对江淮而言，此次牵手大众解决了未来的生存和发展问题。很多专家都讲，未来中国只能留下两到三家公司，而没有人说谁将是那其中的1/3，但在名单的排序中，无论如何也算不到江淮。从这个角度去看，应该说安进的决策是非常务实的，而且是远见卓识的决策。继而可以说，安进为几万名江淮员工交上了一份答卷，让他们可以不必为未来而担忧，剩下的只是自己如何提升素质，以跟上企业发展脚步的事了。
站在江淮发展历史的角度审视，曾有人说过后左延安时代如何如何，而我之所以没有下笔，原因是事情还没有看清。今天似乎可以试着写上一笔了，那就是左总时代，把江淮从一个濒临倒闭的小微企业，一路拉扯长大，成为一个地方国营大型企业集团，也是中国汽车企业集团中门类最为齐全的、独立自主的、自主品牌第一阵营的、而且活跃在资本市场的一员，无论在经营业绩、在企业管理、在企业文化建设等多方面都堪称业界的楷模。安进年代是在良好的基础平台基础上进一步发展的时代，或者说，安进把江淮带入了国际化的时代。几年前，当看到安进让江淮全面导入大众的标准体系时，绝大多数人不理解其中的缘由，今天这个问号终于打开了——为牵手大众打下坚实的伏笔。
以改革开放为视角，今年是中国经济最困难的年份，是外部环境最为复杂的年份，也是高质量、高水平改革开放的年份。当一些国家唱衰中国，甚至出资鼓励本国资本撤离中国的时候，江淮和大众此时宣布合资，可以说是中德双方用资本的语言对中国未来给出了诠释，更是对逆全球化的有力回击；中央提出对国企进行混改，跟大众的合资恰是高质量的混改；中央提出高质量、高水平的改革开放，此次双方的合作不是“以市场换技术”，而是“以技术换技术”；不是江淮被国际化，而是双方立足全球市场的战略性谋篇布局；不是外方向中方输出资本，而是以资本对资本的平等对话。此时再看江淮在商用车领域的强势投入，再看江淮在电动车领域的坚持，可见安进的目光独具。
在这个看似混乱的时代，其实历史的坐标始终是笔直的，拨开纷繁，安进在时代的坐标上打了个点。如何评价安进呢？还是等他退休之后再说吧，但无论如何，选择安进为本期一周新闻人物是必须的。