——2020年4月乘用车市场经济指数分析
一季度车市惊现深V，二季度开局跌幅收窄，局面喜人。然而，4月销量仍为近六年来最低值，且8万元以下低端车市场份额仅剩一成，市场结构头重脚轻极其不稳，后市堪忧。
4月汽车消费能力略有提升，消费水平大涨，车市触底之后显现上行苗头。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年4月全国乘用车市场规模为2739.9亿元，同比增幅为2.08%。正则乘用车市场规模指数为580.9 点，较去年同期上涨了11.8 点，表明消费能力小幅提升。4月乘用车市场销售平均价达到18.3万元，比去年同期上涨了1.0 万元。正则乘用车价格指数为131.8 点，较去年同期上涨7.0 点，表明消费水平大幅上涨。
整体看，4月车市销量接近去年同期水平，令人欣喜。实质上，高端市场需求扩张，中端市场恢复缓慢，低端市场持续萎缩的现状不容忽视。4月份，高端市场被疫情压抑的消费需求率先释放，推动20万元以上高端车销量增长，带动乘用车市场销售平均价、市场规模双增长。但是，普罗大众的消费能力仍在恢复过程中，表现为9万~19万元中端车销量负增长；同时，低端消费群体购买力大幅下降，表现为8万元以下低端车跌幅接近两成。
乘联会数据显示，4月乘用车销量约为150.1万辆，同比增幅为-3.5%。明显好于2月（同比增幅-81.6%）、3月（同比增幅-48.1%）市场表现。然而，车市内部结构两极分化的现象愈演愈烈。从销量看，4月高端车销量约为51.7万辆，同比增幅为7.0%；中端车销量约为82.7万辆，同比增幅为-5.9%；低端车销量约为15.5万辆，同比增幅为-17.7%。
从市场份额看，4月高端车销量占比达到34.5%，同比上涨了3.3个百分点；中端车、低端车市场份额分别为55.2%和10.4%，同比分别下跌了1.5和1.8个百分点。显然，高端消费快速恢复推动了车市回暖。
从另一个角度看，今年4月车市出现的回暖苗头，建立在去年同期低基数的基础上。换言之，去年4月销量本就不高，今年并未达到去年同期水平，因而后市应当谨慎乐观。2019年，由于部分地区将在7月份率先推行国六，所以4月各地实施国六标准的政策陆续传出，国五车价格战开启，引发了消费者持币待购的观望情绪，导致2019年4月乘用车销量达到近五年同期的最低值，该月同比增幅高达-17.4%。今年，在中央和地方多重政策大力支持下，4月销量与去年同期相比仍有差距，意味着车市刚刚开始回暖，后期能否持续向上尚待观察。
总体看，4月高端车市场率先回暖，带动乘用车大盘走出向上势头。但是中端消费恢复缓慢，低端消费极度疲软，市场根基不牢。所以，4月车市出现了回暖苗头固然可喜，但车市后期走势或将震荡前行。