复工难复产，经销商为生存而焦虑，当此大难之际才反映出厂、商之间的真实关系。
尽管3月疫情明显好转，但汽车行业形势依然严峻。车企、经销商门店复工率双双超过90%的背后，车企复产率仅为40%，经销商综合复工效率不足60%。究其原因，还是“禁足令”尚未解除，导致消费者到店率低。
4S店的售后端复产快于主机厂，意味着消费端的复苏快于供给端，反映出全社会微观经济运行正逐步恢复。3月30日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示：“自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%提升到97%。”不过， 中汽协副总工程师许海东表示：“复工不等于复产，根据调查情况，复产率仅达到40%以上。”同时，中国汽车流通协会统计显示，截止3月17日，汽车经销商门店复工率91.3%，销售效率42.9%，售后效率52.6%，综合复工效率58.3%。需求端提前复苏，将拉动供给端的复苏，但当下的复苏仍处于萌动状态。
当此危难之际，有远见的主机厂纷纷帮助经销商，与经销商同舟共济，共克时艰，通过助力消费端的复苏，带动产业链的整体复苏。3月份，汽车行业发生了百余家经销商联名“上书”长城汽车，该公司董事长魏建军亲自回复的重大新闻。
据悉，3月10日，长城汽车收到来自124家经销商联名书写的《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》，经销商们表达了对长城汽车支持的感谢，希望长城汽车看到经销商们与主机厂共渡难关的信心。3月18日，魏建军做出回应：“长城汽车和经销商是关系密切的合作伙伴关系、是鱼水关系、也是长期利益共同体。”
疫情之下，长城汽车推出了哪些暖心举措？据报道，2月6日起，长城汽车推出“三减三赋”六项政策，包含了简化考核任务、增加现金流动、支持金融消费、稳定经销商团队等举措。上述政策如同一颗颗定心丸，增强了经销商团队攻坚克难的底气和动力。
长城汽车的暖心举措，只是众多车企中的一个案例。当前，汽车厂商携手共进，逆势突围的正能量已经汇成主流。中国汽车流通协会将车企对经销商的扶持举措归为五大类。其中，简化考核的车企占比52%，商务/金融减负，关爱经销商及员工的车企占比44%，提供物流保证的车企占比17%，提供库存贴息的车企占比15%。
经销商“造反”、主机厂“开除”经销商的情况不见了，肃杀的疫情反而成了改善厂商关系的新契机。当车企自身面临着零部件供给不足，甚至存在供货断点风险的时候，却设身处地为经销商着想，五大帮扶举措恰似冬日里的一轮暖阳，不仅融化了寒冷的冰雪，而且温暖了人心。疫情之下，同舟共济的厂商，在车市春天到来的时候，一定能够茁壮成长。