“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧”，迪斯强调，“对于中国市场，我相当乐观。中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。目前，大众在华工厂基本可以恢复生产。到今年年底，中国汽车市场会有较好的结果”。
3月17日，大众汽车集团全球年会以线上的方式召开。大众汽车集团管理董事会主席迪斯回顾了2019年取得的业绩，并强调：“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础”。对于2020年，迪斯坦言，“将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧”。
大众汽车集团管理董事会主席迪斯
据介绍，2019年，大众汽车集团的销售收入为2526 亿欧元，同比增长 7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%；汽车业务的净现金流增长至108亿欧元，净流动资产增至213亿欧元。
分品牌来看，大众汽车集团旗下的各个品牌在经营业务中均取得了较好成绩。其中，大众汽车品牌2019年的销售收入达到884亿欧元，比上一财年增长4.5%。未计入特殊项目支出的营业利润增至38亿欧元。斯柯达品牌2019年的销售收入增长了14.5%，达到198亿欧元。宾利品牌2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期上升35.1%。保时捷销售收入提升至261亿欧元（2018财年为237亿欧元），增长10.1%。未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元。
不过，奥迪品牌2019年的销售收入降至557亿欧元（2018财年为592亿欧元），营业利润也下滑至45亿欧元（2018财年为47亿欧元，未含特殊项目支出）。对于下滑的原因，迪斯坦言，“是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。不过，产品组合和产品成本优化所带来的积极影响，抵消了新旧车型迭代、新产品与新技术前期费用增加、不利汇率因素以及人员成本上涨所带来的消极影响”。
大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter
聚焦中国市场，“2019年为大众集团贡献了约40%的新车销量。大众集团在中国的市场占有率从2018财年的18.4%上升至19.8%”，大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter自信地表示，“尽管在中国市场面临挑战，但大众集团2019财年从中国合资企业获得的营业利润基本与上一财年持平，为 44 亿欧元（上一财年为 46 亿欧元）”。
展望2020年，“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定”，Frank Witter坦言，“对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组，通过各种措施来支持集团员工和他们家庭，同时确保集团业务得以稳步开展”。
事实上，“受疫情影响，大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克等地的工厂已经停工”，迪斯透露，“大众集团还计划从下周起，对其在欧洲的绝大多数工厂实行为期2-3周的关闭和停工”。
“对于中国市场，我相当乐观”，迪斯强调，“中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。目前，大众在华工厂基本可以恢复生产。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果。不过，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%”。