动笔前我很失望，因为没有找到长城汽车董事长魏建军关于全球化发展战略的发言稿，要写长城汽车的国际化根据何来？继而我变得高兴起来。
近日看到一则消息，2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。
作为中国的媒体人，我很是高兴看到这则消息，因为这是中国公司走到海外去收购美国通用的工厂。而23年前的1997年，当年通用作为全球最大的汽车公司落户上海，把别克和韩国大宇的产品相继拿到合资公司生产。对通用，那时我们是用仰视的目光在参看、在学习，美国人对中国市场更是志在必得。经过2008年金融危机，再经过这些年的产业变革，世界汽车工业的头把交椅已经易主，中国汽车公司虽然离那把金雕椅还有很远的距离，但毕竟已经颇具实力，甚至从当年全球老大的手里接管东南亚市场了。作为中国汽车记者，能不为此感到自豪？
自豪之余，想看看魏建军先生的国际化发展战略，以及东南亚布局在这个宏大战略中的地位，据此记下长城汽车发展史上的一笔，以为鉴证。遗憾的是，没找到魏建军的讲话。继而为此感到高兴。
这些年，不少朋友跟我说，魏建军变了，以前他挺低调，现在总爱冲到前台讲话，还增加了不少记者采访。这点我理解，作为上市公司，必须要不断发声，因为中国的股市是个靠消息炒股票的市场，媒体、自媒体各种爆料层出不穷，魏建军出面有意无意地澄清某些传闻，对于稳定股价意义重大。但如果横向跟世界各大汽车公司的老大比比，魏建军的话似乎多了点，或者说，别人没把风言风语放在眼里，而把更多的精力放在了研发和管理等公司核心业务上。此番没找到魏建军关于全球化的发言，反而高兴起来，或许他已经意识到了闭嘴的价值。
其实，一家公司能做多大、能走多远，并不在于企业老大的侃侃而谈，而在于公司的顶层设计，在于基于顶层设计的战略布局。所以，侃侃而谈一些战略、发展计划……对我们这些记者肯定是“好料”，可以大肆翻炒，经过“熬炒咕嘟炖”，能弄出各种口味的“菜肴”。但对于一个大型跨国公司来讲，未必是好事，因为世事无常，谁能说准市场有何变化？就拿此次新冠肺炎疫情来说，谁能料到它的出现？而且在春节突袭中国大地，弄得汽车销量一落千丈，此时回望那些未来销量达到多少多少、要占据行业何等位置的豪言壮语，岂不太可笑了？看看丰田的老大，从来都是低声细语，而在细分市场上绝对是杀法纯熟，刀刀见血。没找到魏建军的相关报道，说明魏建军比以前更成熟了，他似乎度过从怯生生到怒发冲冠，再到侃侃而谈，再到谨言慎行的阶段。
自古以来都是贵人语话迟，没有哪位信众能够在佛像前听到菩萨话语，菩萨留下的只有一部经文，而这经文就是顶层设计，就是发展战略，如何把战略落到实处？修心、修身、修行，“每天进步一点点”。稻盛和夫之所以能够成为经营之神，并不是他把自己泡在媒体堆里，让媒体把他的声音放大十倍、百倍，而是经常和自己的高管、员工交心，成为全公司的精神领袖和教父，用精神的力量引导公司发展。从得到的消息看，目前魏建军还没有成为公司的教父，尽管长城汽车是他创办的公司。
布局俄罗斯、建厂重庆、收购罗勇工厂这一系列国际化运作，标志着长城汽车已经有了国际化发展战略，只是先去哪后到哪的问题。有道是，金瓯不响瓦釜雷鸣，于无声处听惊雷才最符合中国文化，也是大企业家必备的风范。当我们为长城汽车在海外再下一城而鼓掌的时候，更为魏建军此时的失声而高兴。