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汽车观察:车市再繁荣 需等四年后?

时间:2020-01-24    贾卫中

 继诸多专家、媒体预测2020年车市后,“国字头”机构终于发声。中国汽车技术研究中心下属《中国汽车工业信息网》预测称:“2020年汽车销量降幅收窄,2024年开启新一轮繁荣。”

近期,中汽中心下属《中国汽车工业信息网》发布《中国汽车产业2019年总结及2020年展望》。在总结2019年车市的同时,对未来五年市场进行展望。

车市再繁荣 需等四年后?

 

2021年探底 2024年繁荣

“2021年车市波动探底,2024年走向繁荣。”这是《中国汽车工业信息网》给出的预测结论。

车市再繁荣 需等四年后?

2020~2025年中国GDP增速或将下降,因而车市近一两年内迅速回暖的概率不高。《中国汽车工业信息网》分析称:“2020年是‘十三五’收官之年,是全面建成小康社会的关键节点,宏观经济将在多重政策护航下力保6%。2021~2025年是经济转型关键期,降速提质是主旋律,在新旧动能转换期,GDP将围绕5%波动。”

不利影响与积极因素并存,车市波动探底需要两年时间。2020~2021年车市将保持负增长,在波动中探底。《中国汽车工业信息网》指出:“我国消费增速下滑,叠加汽车行业去产能、去库存等因素是导致车市继续下行的不利条件。同时,国家通过低利率及一定程度上的货币贬值来拉动消费,通过一系列减税降费措施继续降低汽车制造企业各项成本,激发市场主体活力,成为推动车市企稳向好的积极因素。”

车市再繁荣 需等四年后?

新旧动能逐渐转换,车市从开启上涨到走向繁荣或将需要两年时间。2022~2024年车市将开启正增长,2024年或将达到新一轮繁荣——增速7%以上。《中国汽车工业信息网》预测:“一方面,为应对中美贸易战,政府会刺激内需、扩大一带一路国家出口。另一方面,长期贸易战的大环境,将倒逼汽车产业加快转型升级步伐。同时,落后企业淘汰和技术升级也为头部企业提供了发展机遇。此外,按照汽车平均报废年限15年计算,2009年开启了汽车销量‘井喷’潮,2024年或将迎来一波汽车报废高峰,从而带动新车销量大幅正增长。”

然而,有业内人士对于《中国汽车工业信息网》预测的准确性提出质疑。该人士指出:“《中国汽车工业信息网》虽然基于宏观经济走势预测汽车市场走势,但并未说清楚GDP和汽车销量之间的关系,即为何GDP增速在6%的时候,车市依然下行?为何GDP增速下降至5%左右的时候,车市反而走向繁荣?换言之,在边界条件模糊的情况下,对车市预测的准确性会出现问题。”

2020关键之年

尽管业界对2024年车市是否走向繁荣看法不一,但对于《中国汽车工业信息网》“2020年是落后车企淘汰关键年”的观点表示认同。

车市下行,豪华品牌市场份额逆势扩张,表明经济下行对高端消费群体影响较弱。《中国汽车工业信息网》分析称:“豪华品牌通过力推入门级车,以及加大终端优惠,抢占普通洋品牌和本土高端品牌市场份额。”

乘联会数据显示,2019年乘用车累计销量为2110.7万辆,同比增幅为-9.2%。其中,豪华品牌累计销量突破200万辆,豪华品牌在乘用车大盘中的份额首次突破10%。

豪华车下探,德系、日系车份额提升,中国品牌市场份额下降。乘联会数据显示,2019年中国品牌累计销量816.7万辆,同比增幅为-15.3%,38.8%的市场份额与2018年相比下降了2.8个百分点。

2019年中国品牌市场份额大幅萎缩,2020年三类企业日子或将最难过。《中国汽车工业信息网》预测称:“大型国企中,长安新能源2018~2019年连续两年亏损,不得不吸引新的投资者,导致失去控股权;地方国企中,长丰猎豹、力帆汽车虽然在地方政府的支持下启动自救,但本身缺乏核心竞争力,加之体系羸弱,前景堪忧;‘造车新势力’越来越难,2019年作为头部‘新势力’的蔚来汽车因巨额亏损而不得不裁员,2020年这类企业生存困境将进一步加大。”

车市再繁荣 需等四年后?

2020年结构性机会犹存,稳定经销商体系,发掘消费新需求是务实做法。据全国工商联调查,2019年上半年盈利的汽车经销商不足三成。下半年,仅9月份就有1000家经销商退网,因此《中国汽车工业信息网》建议称:“2020年恢复经销商信心是车企的主要工作。同时,从市场看,2020年高级别车增势将向好;从产品看,中高端SUV有望继续增长;从消费群体看,女性用户群体购车比例在提高。因此,车企营销需以交易为导向转向以关系为导向,构筑粉丝经济将是重要的营销方向。”

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