——2019年11月轿车市场经济指数分析
尽管12月的销量数据还未公布，但轿车从8月开启的上行趋势或将于11月份提前终结。
轿车消费能力下降，即进入轿车市场的资金量下降，是导致轿车终止上行步伐的重要原因。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年11月全国轿车市场规模为1662.8亿元，同比增幅为-7.8%；正则轿车市场规模指数为1784.4 点，较去年同期下降了150.0 点，意味着消费能力正在下降。11月轿车市场销售平均价达到17.3万元，比去年同期上涨了0.6 万元；正则轿车价格指数为114.7 点，较去年同期上涨了3.7 点。
整体看，11月份——在厂商冲击全年销量目标的关键时期，尽管轿车环比出现正增长，表明市场仍在上行通道中，但同比降幅高达两位数，远低于乘用车大盘平均水平，意味着今年轿车形势非常不乐观。乘联会数据显示，11月轿车销量为96.0万辆，同比增幅为-11%，环比增幅为7.6%。仅从11月表现看，轿车成为除MPV（同比增幅-16.8%）之外，乘用车大盘中销量降幅最大的细分市场。
同时，结合轿车近年走势和今年表现欠佳的情况综合研判，预计今年轿车月度销量高峰可能已经到来。从近四年轿车市场的全年走势看，2016~2018年，11月份基本上都达到了全年销量的最高点。并且，今年11月轿车销量数据是近四年来最差的一次。
从细分市场看，10万元及以下低端轿车需求极度疲软，不仅拖累轿车市场规模严重萎缩，而且或将导致轿车上行周期提前结束。相反，22万元及以上高端轿车需求相对较好，支撑了轿车市场销售平均价上涨。统计显示，11月高端轿车销量为23.0万辆，同比增幅为-1.9%；11万~21万元中端轿车销量为50.0万辆，同比增幅为-4.9%；低端轿车销量为22.9万辆，同比增幅为-27.0%。
从产品结构分析，销量比重超六成的A级轿车11月降幅同样高达两位数，表明普罗大众对轿车的需求下降，这将导致12月轿车上攻乏力。统计显示，11月A级轿车销量为62.2万辆，同比增幅为-10.9%。
横向比较发现，在乘用车大蛋糕“缩水”的情况下，SUV吞噬轿车市场的局面愈演愈烈。统计显示，11月轿车销量为96.0万辆，同比增幅为-11%；SUV销量为95.0万辆，同比增幅为3.9%。同时，11月SUV的市场份额46.7%与轿车（市场份额47.2%）仅相差0.5个百分点。
乘用车大盘整体走势低靡，低端轿车需求持续下滑，加之中端轿车需求向SUV转移，综合上述因素判断，12月轿车拐头向下的概率较高，2019年轿车上行的趋势或于11月份或提前结束。