丰田在广州车展展示了TNGA架构下的几乎全部产品，在进博会上展示出氢燃料电池车“MIRAI未来”。从展品和传播的重点不难看出，丰田在传统动力和新能源领域全线发力，但什么是丰田的重点呢？如何理解丰田的行为呢？
在丰田的展品中，有传统动力汽车，有混合动力汽车，有纯电动汽车，还有氢能源汽车，这么多技术路线，面向未来，丰田到底选择哪条路线？近日，我们走访了丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理董长征先生。
董长征先生说：“丰田认为，在多元化的社会中，所有这些技术路线的选择权在用户。所以，在丰田这几种技术路线是并行推进的，而不是分阶段的。因此，在丰田公开的信息中，未来丰田不再单独地开发汽油版的汽车。就是说，开发出来的车辆，一定是可以是汽油版的，可以是PHEV的，可以是HEV的，可以是EV的，丰田是着眼于所开发的车型中，这些动力都要有。这几种技术路线都要去发展，让用户去选择。所以，像丰田这么大个车企，要兼顾眼前和未来，既要看到一年1000多万辆的规模的，也要看到全球2亿多用户的需求。”
与丰田推出的产品相比，大众推出的产品更多是在中国开发的，丰田和中国的合作是不是显得很保守了？董长征认为：“过去在中国的合作伙伴也好，在中国开辟事业也好，是有一些保守的成分在里面，现在我们看到的丰田是一个转变的丰田。10年前，混合动力如果像现在这样向全世界开放，更多的朋友圈一起来发展，那么混合动力技术将更加普及。基于这种思考，所以另一个先进的技术——氢燃料电池技术，丰田从一开始就开放这个技术，跟混合动力技术完全不一样。所以，开放技术，丰田是要发现新的合作伙伴，去和其他的合作伙伴来共同发展。”
从丰田展示“MIRAI未来”看，丰田的视野并不仅限于传统汽车，而且正在中国在更宽的领域寻找新的合作伙伴。此间，中国的新能源发展方向正处于激烈的争论之中，消费者对新能源车的技术路线也在用手中的货币进行着选择性投票。
关于氢能源方面的发展，董长征介绍说：“首先要看当地氢能源的情况，然后再去说整体布置发展氢能源，氢能源不能仅仅考虑汽车，应该考虑氢能社会。因为，日本从国家层面有个国家规划，日本几家车企都加入了这个规划。所以，丰田特别关注哪个地方有氢能资源，哪个地方有氢能的整体规划，我们希望到有资源保障的地方去合作。”目前，丰田已经拿出部分氢能源技术与中国公司展开合作，并将持续推进这种合作。说穿了，丰田是拿自己的技术与中国伙伴合作，中国合作伙伴可以产出更多产品让消费者选择。
据悉，丰田不仅将氢燃料电池技术用于乘用车，应用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等还开发了FC卡车、FC拖车、FC叉车等商用车。除了主要在汽车上应用，丰田的氢燃料电池还可以应用在轻型飞机、船舶以及潜艇上，且这种动力供应形式相对于传统动力拥有明显的性能优势。在便携电子产品、野外供电等生活领域以及通信塔、气象站等工业领域，燃料电池也都有着很高的适应能力。
今年，丰田汽车在中国取得了辉煌的业绩，为什么？正如董长征先生所说，丰田拥有各种技术路线，各种不同的产品，丰田只是把选择权交给了消费者。在面向未来的新能源领域，丰田正积极寻找新的合作伙伴。换言之，丰田储备了各种技术，只要消费者需要，丰田会在最短的时间内推向市场，而且是从以前的用自己的技术独家获利，转为拿自己的技术对外合作，共同做大市场，从而确保了丰田在市场上的常胜地位。