4S店模式已经成为当下汽车销售系统最基本的模式，但又是个面临巨大调整的模式，此时，上汽大众传出了7S的概念，这是什么概念？将对汽车营销体系产生什么影响？
上汽大众的产品研发能力越来越强，输送到4S店的产品越来越多，在市场下行压力不断加大的环境下，4S店模式资产偏重的弊端日益凸显，资产的轻量化已经成为汽车营销系调整的基本方向，但如何轻量化？当前没有谁能给出答案，7S概念就是在这种大背景下诞生的。这一概念的提出者是上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。
新加的3个S是什么？第一个S是Share，即分享服务；第二个S是Social，就是互动社群；第三个S是Smart，即智能体验。第一个S是对传统4S的补充，即增加消费者在购买之前的意向，在购买中的决策，包括在购买后都会有信息分享。如今社交媒体发达，消费者通过社交媒体进行分享，就会对销售产生积极的影响。第二个S是因为城市改造而产生的一种新需求，即很多城市在规划中把4S店集中到某个区域，或者迁到城市周边，这就需要4S店进行升级，使之具备社群的功能，而不仅仅是承担传统的卖车、修车、服务等基础性业务。让诸如俱乐部活动、车友自发组织的一些活动借助4S店展开，充分扩大4S店的社会影响力和社会化的角色。第三个S更多体现在智能化方面，即用智能化让消费者在4S店有不同的感受，以促进销售。据悉，到2020年，上汽大众会对100家进行数字化改造，其中包含很多数字化的工具，数字化展厅的升级改造。店内将拥有大量数字化助销工具，如大屏幕、车边的ipad展示器、包括销售顾问携带的ipad、手机的智能化等。现在完成的不仅仅是数字化的硬件这部分，未来上汽大众还将通过软件升级，使经销商和用户对展厅拥有不同的数字化的展厅，有不同的智能化体验。
说穿了，贾鸣镝要的是传统4S店的智能化，以智能化为抓手，提高用户体验，让用户对4S店有良好的感受，即“以情动人”。同时，一些智能化手段的应用，有助于4S店降低库存和资产的轻量化，并增加用户对上汽大众产品的信心。据悉，目前大众集团在华的很多产品都在上汽大众进行本地化开发，或者说在中国诞生的大众品牌产品会越来越多，经销商的库存压力也将越来越大。据了解，随着Viloran（上汽大众第一款MPV）的上市，上汽大众的产品将覆盖各细分市场，如果让经销商把产品都备齐、各种颜色都配齐，经销商的压力将是比较大的。而在未来在数字化展厅中，上汽大众将实现大屏，实现用屏幕展示1:1车辆的三维图像，用高科技VR、AR等手段体验产品。应该说，7S概念是贾鸣镝用数字化手段破解经销商资产偏重和提高消费者体验的妙手。
显然，贾鸣镝的7S概念是致力于提上4S店的活力。明年，上汽大众将成立首家数字化品牌中心，首家店将选择在上海建立，通过体验式的空间设计、沉浸式的互动内容为客户提供难忘的体验旅程。贾鸣镝说：“未来，在一线主流商圈及购物中心我们还将建设中等规模的数字化零售店，有别于传统的购车流程，消费者通过Smart智能化的购车服务，通过屏幕1:1模型展示进行产品选择，店内会有库存车供实车体验，但其他的选装展示可通过屏幕来实现。”
贾鸣镝进一步解释说：“对于Share共享服务，还涉及取送车、代步车，上门维修，上门试驾等车生活相关内容。而Social互动社群也非常重要，目前O to O最大的问题是体验结束后，没有回线上回馈，所以客户对品牌口碑的传播、对品牌体验的分享是中断的。Social互动社群旨在打通这一环节，在off line获取知晓、体验、成交之后，把用车体验，进一步回归on line，加强对客户全生命周期的服务，所以Social的功能也是经销商必须要具备的，这是对4S店和营销端做的改变。”
可以想见，如果数字化品牌中心的地位得以确认，那么其他4S店的资产可望减轻，辅之以厂家背后支撑的中间库，从而形成更具活力的销售系统。从技术层面看，贾鸣镝的7S模式是成立的，而成败的关键应变不在于7S概念本身，而在于品牌文化、理念的传播，以及这种传播是否适合当下的语境。
更多的企业当前所遇到的问题是产品的覆盖率不足，而上汽大众的问题则是饱和的市场覆盖率导致了4S店库存压力超大，同样是1.3的库存系数，上汽大众4S店的压力要远大于其他品牌的4S店。即便如此，在刚刚落幕的广州车展上，上汽大众又推出了包括MPV在内的一款款新车，且没有停下推新的计划，这实际上又是中国汽车市场中的一个新问题。此时，贾鸣镝的7S概念至少给行业提供了一个问题的解决办法。
至于贾鸣镝的7S模式能否解决这个难题，还要看市场的反应、经销商的反馈，对此我们将持续关注。