——2019年10月MPV市场经济指数分析
上半年MPV市场始终不见起色，下半年却出人意料地走出上涨行情，是市场开始整体启动？还是部分细分市场需求暴涨？年末MPV市场需认真分析研判。
10月MPV同比降幅收窄，环比持续正增长的表现令业界刮目相看。乘联会数据显示，10月MPV销量为13.0万辆，同比增幅为-10.5%，好于去年同期（增幅-20.6%），环比增幅为2.2%，这是下半年MPV连续第三个月环比正增长。
MPV消费能力、消费水平双增长，令部分业内人士对四季度MPV回暖充满期待。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年10月全国MPV市场规模为176.2亿元，同比增幅为3.1%；正则MPV市场规模指数为7268.5点，较去年同期上涨了219.3 点，意味着消费能力出现上涨。10月MPV市场销售平均价达到13.6万元，与去年同期相比上涨1.7 万元；正则MPV价格指数为50.0 点，比去年同期上涨了6.3 点，意味着消费水平大幅上涨。
表面看来MPV下半年开始上行，但细分市场表现却并不乐观。10月份，唯有25万元以上高端MPV销量大涨，该细分市场的旺盛需求推动了MPV市场规模扩张，市场销售平均价大涨，而15万~24万元中端MPV，14万元及以下低端MPV需求依旧疲软。
统计显示，10月高端MPV销量为2.5 万辆，同比增幅为10.1%；中端MPV销量为0.9万辆，同比增幅为-24.5%；低端MPV销量为9.5万辆，同比增幅为-12.4%。
更值得关注的是，高端MPV销量持续上涨来自于市场对别克GL8、本田艾力绅等老款车型的旺盛需求。反观低端市场，因为消费者对工具属性MPV需求异常低靡，导致低端MPV始终处在下行区间。只不过由于低端MPV厂商加大了新车推广力度，使得10月低端市场出现了相对较好的市场表现。
整体看，10月低端MPV-12.4%的同比增幅与去年同期（增幅-26.4%）相比确实在收窄。但仔细分析发现，今年上市的低端新车10月贡献了2.0万辆的销量，占低端MPV总体销量的20.5%。如果不计算新车，以工具属性为主的低端老款MPV 10月销量仅为7.6万辆，同比增幅高达-30.4%。
很明显，10月MPV市场虽然出现了久违的消费能力、消费水平双增长局面，但主要是高端MPV尤其是很受消费者欢迎的经典车型做出了贡献。在低端市场，传统的工具属性MPV需求严重疲软。换言之，两极分化现象在MPV市场表现依然非常突出，只是由于该市场体量太小，加之高端市场需求过于旺盛对市场产生了极强的拉动作用，造成了MPV市场回暖的假象，而假象背后的根本原因是购买力不足，因此MPV这一波回暖行情能延续多久还有待观察。