前三季度哈弗品牌销量增幅高达11.6%。在全行业苦于增长停滞的艰难时期，哈弗的成绩格外亮眼。如果说在SUV领域长城已经打响了冲击高端品牌的第一炮，那么长城在皮卡领域20多年的精耕细作，如同把火药一点点砸实，今年向高端皮卡市场发起冲击，志在打响第二炮。
10月24日，长城炮商用皮卡在开封上市，售价9.78万-12.88万元。这是继成都车展长城炮乘用皮卡上市后，该公司在高端皮卡领域的第二款重磅产品，也是长城细分高端皮卡市场，践行“让皮卡流行起来” 理念至关重要的一步。
车市连续15个月持续下行，厂商都在找寻突破之道。与部分企业把精力逐渐转向未来出行领域不同，长城选择了在耕耘多年的皮卡领域深入挖潜。今年上海车展，长城发布了旗下全新的乘用化皮卡——长城炮系列车型，其中包括了乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三大车型，意在开启中国皮卡乘用化时代，引领中国皮卡文化。
长城打造高端皮卡品牌的思路很明确，把产品和服务的各个环节都做精做透，步步为营，不断加深护城河，同时向高端皮卡市场发起冲击。
据悉，此次上市的长城炮商用皮卡，是专为商务精英们打造的新一代智能商用大皮卡。官方信息显示，长城炮商用皮卡包括汽/柴油发动机、8挡手自一体/6挡手动变速器、两驱/四驱、标准货箱/长货箱、精英型/领航型共17个版本。提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，加上后桥差速锁、四驱车型所搭载的伊顿电子差速锁，以及最小离地间隙高达227mm，涉水深度高达500mm，使得该车拥有较强的脱困能力，可满足用户在各种路况下的需求。
试驾过程中，搭载采埃孚8AT自动变速器的长城炮商用皮卡在换挡平顺性、驾乘舒适性方面不输主流SUV。并且100余处隔/吸音设计处理后，长城炮商用皮卡的怠速噪声仅38.5分贝，低于正常人讲话的音量。
作为高端皮卡，长城炮商用皮卡配置相当丰富。真皮方向盘、皮质座椅以及触手可及的软质材料包覆，9寸触控大屏可实现语音控制、车机手机互联等功能。在安全配置方面，该车全系标配最新一代博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项配置，具有明显的性价比优势。同时，为了更好地服务高端客户，长城汽车国内2000多家销售服务网点，将开展全天候24小时救援服务。
打造高端品牌不仅体现在产品的高科技配置、高质量价格比方面，“让皮卡流行起来”的一项重要任务是实现厂商与消费者真正的情感链接。活动当日，长城炮商户联盟正式启动，该联盟将改变传统车企和用户之间单纯的、弱关联的售卖关系，未来厂商和用户将成为真正的“伙伴”。在线上以长城炮APP为聚合平台，线下以经销商为核心，搭建交流、服务平台，真正实现用户与厂商之间、用户与用户之间的资源共享、互帮互助、互利共赢。
很明显，长城以工匠精神造出解决消费者需求痛点的好产品，帮助该公司在SUV和皮卡领域树立起了响当当的品牌，这是长城在车市寒冬中逆势增长的重要原因。近年来，长城之所以下定决心向SUV和皮卡领域的高端市场发起冲锋，原因是管理团队意识到只有高端品牌才能更快速度实现盈利增长，创造卓越的股东价值，更好地服务于社会。这既突破车市瓶颈的破局之道，也是中国品牌企业发展的根本目的。
今年长城虽然打响了第二炮，但未来高端皮卡发展依旧任重道远。整体看，未来3-5年中国车市形势依旧非常严峻。在大浪淘沙之下，虽然今年长城汽车业绩喜人，但未来几年淘汰大潮一浪高过一浪，所以保持战略定力打好持久战是关键所在。具体看，目前皮卡解禁的试点省份只有6个，在多数地区皮卡仍然不能进入市区。以试驾地点郑州为例，试驾教练反复强调不要进入二环以内区域。同时，2018年国内45万辆皮卡销量，占车市总销量的比重仅为1.6%。
显然， “让皮卡流行起来” 从理念转化为行动，从愿景转化为现实，长城还需要付诸更多努力。不过，我们有理由相信，长城人发挥坚韧不拔的企业精神，付诸持之以恒的辛勤努力，这一天或许并不遥远。