对于上任不足三个月的杨嵩而言，这些历史遗留问题，他一定要直面和突破，其中的困难和艰辛，恐怕是局外人无法想象的。这又回到职业经理人的“老话题”上：开疆拓土不易，扭转乾坤更难，尤其是对产业周期较长的汽车而言。从这个角度说，福特应该给杨嵩更多的时间，去破除积弊，梳理新政。
周末（7月5日）的晚高峰恰逢突如其来的大雨，让北京的交通早早亮起了“红灯”，位于东三环的威斯汀酒店，周遭的路况更是拥堵不堪，即便如此，近百人依然如期出现在酒店三层的宴会厅，因为国内汽车企业首个半年沟通会即将“开场”。
国内汽车市场正经历前所未有的严冬时刻，连续12个月销量同比下滑，更是让小心翼翼的“期待”雪上加霜。还在逆境中挣扎的长安福特，此时第一个站出来，当着80家媒体“晒家底”，既需要勇气，更需要智慧。尤其是对于新近加盟的杨嵩而言，其媒体“首秀”到底怎么谈，谈什么？大家一定是，既好奇，又期待。
杨嵩进入会场时，比预定时间晚了大约45分钟，“北京这边预报有雨，我还在担心航班落不了地，好在顺利赶上了”，马不停蹄的杨嵩刚刚从重庆“飞过来”，尚未休息片刻，就直奔沟通会现场。此刻，距离杨嵩履新长安福特全国销售服务机构（以下简称NDSD）总裁，不到3个月。
5、6月环比增长的数据、降低经销商的库存、提供更具竞争力的售后服务新政、以及几款寄望颇多的车型。一份简洁但不简单的PPT，浓缩了杨嵩希望表达和传递的信息。
之所以说简洁，因为对比一年前，杨嵩以宝沃汽车总裁的身份，参加了一场时长超3小时的产品发布会，从品牌来源到产品布局，以及新能源、智能AI……杨嵩凭借一己之力，想一股脑地说与人听。说实话，这场“脱口秀”式的发布会，让我觉得“形式大于内容”，甚至有些哗噪，更像是一个“造车新势力”职业经理人的典型范本。
这与曾在东风日产时的杨嵩相比，简直判若两人。在笔者的记忆中，彼时的杨嵩见证、参与、直至“操盘”了“年销超百万辆”的高光时刻，而每次发言，他往往是讲事实、列数据，产品和服务一定是“逃不开”的话题。从这个角度说，目前履新福特的杨嵩，回归了汽车人应有的风格和面貌，简洁的PPT反而让人看得更清晰。
之所以说不简单，是因为发布的信息背后，仍透露出长安福特身处逆流中的艰难：虽然“5、6月销量环比增长”，但上半年销量仍下滑近七成；虽然“应对国六排放切换提前布局，降低库存”，但福特车型的终端价格已探至谷底；虽然“售后服务推出新政”，但福特中国、长安福特以及联合机构三方的博弈还在继续；虽然“新福克斯值得期待”，但将近3年的时间里缺乏新车投放，在质疑福特在华战略布局的同时，只能是匪夷所思……
对于上任不足三个月的杨嵩而言，这些历史遗留问题，他一定要直面和突破，其中的困难和艰辛，恐怕是局外人无法想象的。这又回到职业经理人的“老话题”上：开疆拓土不易，扭转乾坤更难，尤其是对产业周期较长的汽车而言。从这个角度说，福特应该给杨嵩更多的时间，去破除积弊，梳理新政。
还是那句话，汽车行业经历上百年的发展，有其自身的客观规律，短期内看到变化的长安福特，恐怕不足以自喜，体系能力才是支撑企业共克时艰的良药，对于杨嵩及他的团队而言，时间很宝贵、权限很重要，而挑战也才刚刚开始。