从连续5年保持高速增长到突然失速下跌38.2%，广汽传祺犹如坐了回过山车。在几乎全线产品纷纷失守之后，曾经以价换量的策略行不通了，经销商库存深度达到2.3，换句话说，经销商在不提新车的情况下，也还能坚持2-3个月，难道曾经的“黑马”广汽传祺只是个传奇？
在广汽集团近期公布的5月产销快报中，广汽传祺的业绩有些“扎眼”。数据显示，今年5月，广汽传祺全线产品销量为2.79万辆，同比下滑27%；1-5月，广汽传祺累计销量14.28万辆，同比下滑38.2%。大幅滑落的销量也拖累了广汽集团整体的产销表现。
具体来看，曾经支撑广汽传祺销量暴涨的两款重点SUV产品，传祺GS4和传祺GS8均遭遇滑铁卢。数据显示，5月传祺GS4销量仅为1万辆，同比下滑36.8%，传祺GS8销量仅为1674辆，同比大幅下滑74%。曾经借助SUV的热度跑赢大市的广汽传祺，在SUV“退烧”之后快速被打回原形，产品布局不均衡的弊端暴露无遗。
有人会问，此前广汽传祺GM8和GM6在MPV市场上的热度也很高，为何没能成为单骑救主的英雄呢？根据来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年4月全国MPV市场规模为121.0亿元，同比增幅为-30.1%，MPV市场规模指数为4993点，较去年同期下降2146点，这意味着MPV市场的消费能力在大幅下降。GM8和GM6作为广汽传祺押宝MPV市场的车型，定价要明显高于同级别的自主品牌车型，但在品质感上与GL8和奥德赛等合资品牌车型尚有差距，导致其高不成低不就的市场定位，很难得以热销。
实际上，真正能在市场下行的时候站得稳，抗风险能力强的都是产品布局均衡，多条腿走路的企业，而广汽传祺最大的问题恰恰是在轿车产品方面的缺失。目前，广汽传祺GA4和GA8是其轿车业务的重点车型，但由于缺乏亮点和创新，只能依然走以价换量的老路，但包括吉利帝豪、长安逸动等竞品已经走在以质取胜的航道上。广汽传祺的轿车产品无人问津，今年4月，GA8和GA6的销量仅有94辆和39辆，广汽传祺的经销商也几乎放弃了轿车产品，硬着头皮“死磕”SUV，结果只能陷入恶性循环之中。
2017年4月-2019年4月 广汽传祺销量曲线
根据北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析，今年4月轿车市场销售平均价达到17.4万元，比去年同期上涨了0.6万元；正则轿车价格指数为115.3 点，较去年同期上涨了4.3点，表明公众对轿车产品的消费水平大幅提升。据预测，今年二季度，SUV市场依然呈下降苗条，而轿车市场将主揽大局。由此来看，轿车产品匮乏且销量不振广汽传祺很难再有所作为。
曾经在SUV市场繁荣之时获得红利的广汽传祺，在SUV退潮时显得毫无抵挡之力。而随着洋品牌全面向下挤压，甚至把价格压到了自主品牌集中的13万元以内的区间，强吃自主品牌的市场份额。数据显示，截至今年4月，自主品牌的市场份额已经下降至37.1%，同比下滑了超过5个百分点。中国汽车流通协会专家孙勇就表示，如果洋品牌继续在SUV市场发力，自主品牌的市场份额退到30%左右不是没可能的。
此外，根据中国汽车流通协会公布的5月库存调查结果，广汽传祺以2.3的库存系数排在第一位，自主品牌5月的平均库存系数为1.81。如此之高的库存系数意味着，广汽传祺的经销商需要两到三个月来消化过剩的库存，用于资金回笼，规避经营风险。而销量越不好，库存量就越大，经营压力和风险也随之增加，但买新不买旧的购车观念又根植于中国消费者的心里，所以一旦库存量过高将是非常危险的信号，极易导致经销商承受不住压力，集体反水。
去年，广汽传祺就没能完成70万辆的销量目标，进而将2019年的目标调低至60万辆。如果按照当前市场趋势发展，留给广汽传祺的生存空间将会愈发狭小。在SUV市场野蛮生长的土壤不再肥沃，洋品牌强势挤压之下，产品布局单一，技术层面积淀不深的广汽传祺销量被迅速打回原形。综合分析，“单腿走夜路”的广汽传祺在今年完成目标的可能性将会微乎其微，或许，广汽传祺果然只是个传奇。