英国时间5月30日，恒大与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean。这是恒大收购国能汽车51%股权之后的又一重大举措，标志着恒大集团董事长许家印已将投资汽车产业作为战略，并且正率领恒大翻开历史新的一页。
在房地产作为推动宏观经济的主要动力正成为历史、汽车产业正处于转型升级这个历史交叉点上，如果说投资FF是恒大转型闹出的大笑话，那么今天许家印已经走上了正道，对其汽车产业的大规模投资或将为房企转型树立榜样。
翻开亚洲大企业的发展历史，人们会发现，这些公司大多有过通过房地产发迹的一段历史。换言之，在房地产红利的推动下，让他们赚到盆满钵赢，而在房地产红利即将过去的时候，这些大企业都成功地完成了从房地产向其他产业的华丽转身。如今的许家印正带领恒大书写中国房企转战汽车产业的历史，中国汽车产业有足够大的市场支撑，且又恰逢产业转型升级的历史时刻，作为中国头部的大型房地产公司转投汽车产业实属必然。而且，许家印可以整合汽车产业中最优质的资产，从而形成后发优势。
投资FF之所以失败，媒体上解释的版本多多，但从产业的角度看，投资FF纯属是个笑话。原因在于，贾跃亭本人完全不懂汽车，也正因为如此，他把汽车产业的投资看轻了、看简单了，因此导致扯断了乐视的资金链。也有人说，贾跃亭根本就是借着汽车产业转型升级这个历史机遇，拿着“汽车生态圈”这个概念圈钱，结果没玩好，才导致客走他乡，躲在美国不敢回国。在此背景下，许家印给FF投资，岂不是割自己的肉喂狼？好在许家印聪明，及时发现问题并快速止损，才没有酿成更大的损失。对于其他转型的企业而言，许家印用自己投资FF的失败告诉所有房企，如果转投汽车产业，千万别投“造车新势力”。
有信息显示，许家印对汽车产业的投资已经是蓄谋已久，恒大收购国能汽车之后再收英国轮毂电机公司Protean，表明许家印已经不仅仅投资整车，而且在关键技术领域、在零部件领域，乃至产业链都开始了积极的、面向未来的布局。有内部消息说，恒大正与北汽进行谈判，准备购买北汽旗下某拥有传统汽车生产资质的公司的股份，以全面进入汽车产业。应该说，许家印这笔投资比购买国能51%的股权更具战略价值，也让恒大转型成功的概率大幅提高。“造成新势力”一个个鲜活的案例证明，在中国汽车市场上，只靠新能源汽车是无法生存的！
值得关注的是，投资汽车产业，在战略上许家印做对了，在战术上还需要保持正确，否则，战术上的失败将导致战略上的失败。更确切地说，许家印所能收购的产能还需要改造，与此同时，运营这部分资产还需要有专业的、高水平的团队。因为，这些产能之所以能够被许家印“捡漏”，显然是当年没有做好，甚至是在市场扩张的大背景下没有做好，可见团队对车企发展的意义有多么重大。
事实上，中国汽车行业既缺人才也不缺人才。说缺人才，是因为高水平的人太少；说不缺人，到哪个企业都能挖到优秀人才，甚至是大腕。更确切地说，缺的不是人，而是高水平的运营团队。毕竟汽车工业已经发展到了一个全新的时代，此刻大家比拼的不仅仅是产品、技术、质量，更重要的是体系能力，是企业顶层文化的大比拼。
许家印可以不懂汽车，但不能不懂战略，不能不懂企业文化。许家印面临的最大挑战应该在文化层面，从房企转变为车企，最大的变化在观念、在对汽车产业发展最基本的尊重与敬畏之心。工厂、设备、零部件都能够花钱买到，人也可以出高价钱去挖，唯独文化体系必须自己建设，而没有文化的企业绝走不远。正所谓：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，中国汽车行业因为文化缺失而导致失败的企业比比皆是，未来将因为文化缺失而倒下的企业正走向衰败，许家印将为他的汽车王朝埋下什么样的文化之根？这位在房地产行业呼风唤雨的大佬，能够书写房企转型车企的成功范例吗？在所有行业的管理中，汽车产业的管理难度是最难、最复杂的，并不是有钱就能玩得转的。