现阶段的主要任务是聚焦我们的目标，顺利落地量产车。我们已经做好准备了：工厂建好了，产品所有相关的工作也做好了，销售体系的准备工作也在进行。所以，我们已经接近梦想了……
在全球，拜腾已有5万多个预定，其中有一半以上来自国内，另外一半是在欧洲和美国，所以我们也会让拜腾这辆车在投产一年之后实现真正的全球化布局。
5月8日，拜腾汽车在南京首次对媒体开放了全球生产基地，而拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）也率其高管团队做了企业运营的介绍，并回答了媒体感兴趣的问题。
拜腾首席执行官戴雷博士
在过去的8个月时间里，拜腾汽车首个生产基地平地而起，表明整个企业都在有条不紊的发展中。但是就在不到一个月前，企业的另一个联合创始人却出现在上海车展的其他企业展台上，引起一定的议论。那么，同为拜腾联合创始人的戴雷是怎么看的？在其出任CEO之后，拜腾如何发展？有什么样的规划呢？
面对经济日报-中国经济网记者的提问，戴雷并没有避重就轻。他说，4月，在上海车展上，当时的联合创始人毕福康离开了公司。他过去对公司的发展有不少贡献，所以我们也很感谢他。
据戴雷介绍，其实，今年1月，拜腾董事会已经做出调整，“从那时起我担任首席执行官，他担任董事长，此后他并没有参加公司的实际运营。从1月到现在，公司的运营非常顺利。同时，最早的创始团队大部分都在，包括丁清芬、马督胜等。拜腾现在已经是一家拥有1800位员工的企业，早就不是只靠一个人的力量运营了。我们有一个非常棒的团队，大家今天在现场也看到了我们的核心团队成员，他们都是经验丰富的资深专家，有汽车制造领域的，也有互联网消费电子领域的”。
拜腾核心高管团队
戴雷说，作为CEO，我会把大部分精力集中在三件事上，第一是要全力推进拜腾M-Byte在年底投产；第二，接近投产的时候，销售市场也变得非常重要，这也是我原来比较有经验的领域；第三，我们一定要继续完善拜腾的运营质量，包括控制成本，提升企业效率。在现在这个环境下，任何一家创业公司要考虑的不单单是造一个好的产品，同时要把成本控制做好，这也是我们非常核心的工作。
他强调，任何一个初创公司都无法避免一些人员的变动，但只要核心的人员都在为了这个项目坚持，就不会对公司造成致命的影响。所以，现阶段的主要任务是聚焦我们的目标，顺利落地量产车。今天大家也看到，我们已经做好准备了：工厂建好了，产品所有相关的工作也做好了，销售体系的准备工作也在进行。所以我们已经接近梦想了，这是让我非常激动的一件事。
BYTON M-Byte工程样车
对于坊间流传有关拜腾C轮融资当中，一汽集团预计投入1亿美元……戴雷表示，关于C轮融资的细节暂时不便透露，但已经到了最后一个阶段。今年年中，拜腾将完成C轮融资，目前已得到多家实力机构的支持，其中一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始“尽调”。我们也希望尽快跟大家分享这个好消息。
同时接受采访的拜腾首席事务官丁清芬补充说，在一汽集团现在已经就投资拜腾C轮展开“尽调”之外，我们现有股东，包括政府方面也非常积极地表达了投资C轮的意愿和兴趣。具体的细节我们会在年中的时候跟大家分享，还有很多其他的战略投资机构，现在也在跟我们非常积极的接洽。
随着生产基地的建成，全新产品的亮相，市场和销售已经摆在面前，那么擅长豪华车市场销售的戴雷，对于整个市场布局和产品定位是什么样的？未来，拜腾的销售模式是什么样的？
拜腾首席执行官戴雷博士
戴雷说，今天，坐在这边的几位朋友都是零售合伙人代表，也是国内最强的几家经销商伙伴，他们已经开始跟我们启动合作了。我们的销售模式首先要把线上平台做的特别好，现在我们正在准备APP2.0版本，很快就要上线。我们希望用户所有的触点，包括买车的流程，相关的金融保险全部都可以在线上完成。另外，线下体验店也非常有必要，客户仍然需要一个线下体验的机会，所以我们会在今年年底布局30家品牌店，采取直销的销售模式。这些品牌体验店，我们会和零售合伙人一起做。我们有非常直接的客户关系，也可以打造非常好的客户体验。在线下和售后运营方面，我们一定要利用好国内最好的合作伙伴的力量，大家目前也非常认可我们的模式。
戴雷还说，今天，我们也邀请了一些客户和粉丝，来自我们的“智造官计划”项目，在目前这个阶段也是非常重要的。拜腾是一个新品牌，而且我们要对标豪华高端品牌，一定要培养一群非常热爱这个品牌的群体。在全球，我们已经有5万多个预定，虽然是不收定金的，但是这群人都是拜腾的粉丝，有购买意向。这5万多个预定有一半以上来自国内，另外近一半是在欧洲和美国，所以我们也会让拜腾这辆车在投产一年之后实现真正的全球化布局。