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汽车观察:捷达有个年轻的基因

时间:2019-04-04    管学军

3月22日,以独立品牌形式登场的捷达车在成都亮相,这是大众旗下一个不挂VW标的子品牌,表面无奇,实则是一条“披着羊皮的狼”。

捷达有个年轻的基因

用“披着羊皮的狼”来形容捷达并不是我的原创,而是我的老朋友张智在20多年前写过一篇题为《披着羊皮的狼》的文章。他曾经购买了一辆5气阀捷达在北京开,结果遇上个开进口车的“欺负”他,谁知5气阀捷达的动力远超2气阀捷达,而表面看上去两款捷达完全一样,结果进口车反被5气阀捷达“欺负”了。这篇文章发表后,当年供不应求的捷达更火了,因为运动永远与年轻相伴。今天的捷达,或许因为没挂VW的LOGO而被人轻看,但实际上这是一款用大众标准打造的新车,也可以说是一头“披着羊皮的狼”吧。按照厂家的说法,他们一直致力于为中国的年轻人打造一款高品质的新车。

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大众虽然是个老企业,但一直有一颗年轻的心。二战结束后,德国街头的跑车被保时捷等豪华品牌所垄断,但没有那么多钱的年轻人也想开跑车呀。于是,几位工程师把大众强悍的V6发动机装进了高尔夫,于是一款比保时捷便宜,但性能同样非常卓越的轿车诞生了,他就是高尔夫GTI。再说到5气阀捷达,5气阀发动机原本就是用于赛车的,在当年自然吸气发动机中堪称王者。给捷达装上5气阀发动机,就是为给那些喜欢运动又非常低调的年轻人,提供一个非常实惠的选择。很显然,无论搭载V6发动机,还是配备5气阀发动机,都给当初的车身和底盘带来巨大的挑战,如果车架软一点,其结果可想而知。5气阀捷达在一汽大众生产后,因为人们感觉这车的性能太好了,于是被冠以“捷达王”的美名。也许现在的年轻人不了解当初中国人有多么喜欢捷达,当年捷达是A级车,桑塔纳是B级车,但捷达的售价一直高于桑塔纳,还一直处于供不应求的状态。大众集团在狼堡为捷达品牌举办的发布会上,大众集团总裁迪斯有句话说得非常贴切:“捷达之于中国人,就像甲壳虫之于德国人一样。”

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今天聊起捷达,很多人会用“皮实耐用”来概括。实际上,当年捷达在中国拉力赛的赛场上曾经叱咤风云,而且是第一款在国际汽联注册的中国生产的轿车,并在中国拉力赛中连连夺冠,捷达的运动基因让很多年轻人为之倾倒。在捷达文化传播的推动下,捷达快速走进千家万户,成为当时成功人士的标签。随着中国经济的发展,捷达加快了普及的步伐,一度被称为中国的国民车,只是因为挂着大众的LOGO,业界不愿承认罢了。时至今日,捷达每月的销量仍然在3万辆水平,依然是最受欢迎的轿车。但在今天这个消费升级的时代,“皮实耐用”已经无法满足消费者对捷达的期许了,捷达需要增加时尚的元素,需要与时俱进地增加车载互联系统。首款亮相的捷达VS5不仅是一款捷达品牌旗下的SUV,更是全新时尚元素的展现,强大的互联能力的展现,为消费者提供新选择的展现。捷达在中国创造的奇迹超出了德国人的预想,捷达品牌正是那段悠长而美好的历史的延续,是面向未来的一种积极选择。

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由于采用了大众集团全球统一的设计、研发、质量、制造标准,因此捷达品牌产品的品质和大众品牌的产品无异。而在价格上,捷达品牌产品还必须在捷达产品的水平上,甚至更低一些,以让更多的年轻人能够享有一辆德国大众品质的新车。就细分市场而言,目前捷达所处的市场中,既有轿车又有SUV、MPV,但缺少符合大众标准的产品。因此,以捷达的品牌力为基础,积极拓宽捷达的产品线,无疑将助推中国汽车领域的消费升级。

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众所周知,捷达品牌诞生于一汽大众,更确切地说,是诞生在成都。换言之,捷达品牌和速腾等大众品牌的产品同在一个工厂生产,供应商相同,这就决定了捷达必须采用大众最先进的MQB平台,或者说是采用MQB平台上的模块生产新车,而无法使用老的平台技术。否则,要达到比现在大众品牌产品更低的价格,没有批量规模的支撑是无法实现的。因此,在捷达上人们见到很多VW品牌产品上搭载的配置、使用的技术就不足为奇了。从品牌角度讲,捷达品牌的确是个全新的品牌,但对上班族、对年轻人而言,这却是一辆物超所值的、纯正的德系车。但是,如果因为这款车没有挂大众的LOGO,你就认为这不是德系车,那你绝对碰到“披着羊皮的狼”了。

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