新能源汽车要回归市场需求，让市场做主
“纯电动汽车目前的车型和价格是高补贴下的‘伪需求’，新能源汽车未来的出路必然走向增程式电动汽车品类”。3月7日，在丽驰汽车商务年会和以“先行者”为主题的“新能源汽车品牌发展战略论坛暨串联式混动升级应用研讨”大会上，富路集团董事长、丽驰汽车创始人陆付军语出惊人。
何为“伪需求”？会后接受记者采访时，陆付军说，目前，消费者对纯电动车一是有里程忧虑；二是充电桩少不方便。厂家为了增加换电里程，只能增加电池，把车子做大。如果没有补贴政策，消费者不会为了环保买单。因此，补贴退坡后，必将导致纯电动车销量出现断崖式下滑。新能源汽车未来一定还是要回归市场需求，让市场做主。
2018年12月18日国家发改委正式对外公布了《汽车产业投资管理规定》，确认了从2019年1月1日起，将插电混动车辆在整车投资项目领域划分为燃油车，增程式混动与新能源汽车归为一类。对此，陆付军说，串联式增程混动技术的应用是目前市场备受消费者关注的热点话题，也成为了行业技术升级变革的风口，如何将串联混动技术产业化、品牌化、国际化发展应用，这次大会各位专家发表了很好的意见和建议。他强调，增程式串联混动技术发展应用，将会为我们新能源汽车产品带来新的机遇，在新趋势的引导下的串联混动产品，也必将会迎来发展的风口期，让更多好用、没有里程焦虑的混动产品，走进千家万户造福社会。
陆付军说，丽驰汽车以百姓刚需为根基，打造更时尚、更先进、更安全的产品理念，彻底解决用户行车不安全、续航里程短、电池寿命短的三大核心痛点。这些年来一直在致力于串联式混动技术研究，目前已成为全球串联式混动技术应用的开拓者以及规模化应用的奠基者，累计推广串联混动整车超过4万余辆。在增程式混的迎来发展的井喷时期，丽驰SHEV串联式混合动力系统不仅受到用户的一直好评，也令众多业内专家点赞认可，丽驰汽车已成为增程式混动技术规模化应用的开拓者和奠基者。2018年，丽驰汽车斥巨资建设新能源汽车试验大楼，成为业内首家响应国家工信部提质升级号召的企业，在不远的将来，丽驰汽车也会成为第一家通过“提质升级审核”并获得国标准入的低速电动品牌。
据悉，丽驰汽车混动系统主要由VCU、ECU、BMS、TBOX、启动控制器发动机、发电机等部分组成，车辆在行驶中VCU智能检测车辆行驶工况（比如平路、上坡、下坡、制动、加速等工况），VCU根据车辆行驶工况及电池信息等情况智能控制发动机启停及输出功率等情况，使车辆始终处于高效能区间行驶，做到百公里油耗3L，续航里程达到500公里。陆付军强调说，该系统与普通增程器系统最大的区别是：混动系统可以根据行驶工况及电池信息智能控制发动机启停及功率输出，不用人为考虑山区行驶电量不够用、平原行驶燃油消耗大、长期使用损伤电池等问题。而丽驰大增程系统主要由：发动机、发电机、启动控制器等部分组成，当电池电量低于设定限值时发动机启动，发电机根据行驶工况及电池电压输出电能供车辆行驶使用，多余的电量对电池进行补充，达到300km远程续航，破解山区爬坡、越野动力不足的难题。在行驶过程中更有3S超压自动熄火安全保护模式，避免系统的超压风险，使电池寿命最大化，保障人、车安全出行。
据了解，丽驰汽车母公司富路集团始于1994年，至今已有25年的发展历程，一步步实现了由机动三轮车、电动三轮车、电动四轮车以及新能源乘用车的转型升级，成为60万用户的共同选择。丽驰汽车作为集团斥巨资大力发展的子公司，成立于2011年1月，注册资金3亿元，占地面积1000余亩；公司产业园区已经建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，并具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力。2015年7月隆鑫通用全面注资，丽驰汽车成为行业首家上海主板上市公司控投企业，也成为山东省6家小型电动汽车骨干制造企业之一，中国第一批新能源小型电动汽车制造企业。
最后，陆付军表示，丽驰汽车作为山东省高新技术企业，拥有着强大的自主研发创新能力，借助两大集团公司技术院所技术优势，率先推动行业的技术创新与转型升级，通过联合开发，资源共享，实现由“丽驰制造”向“丽驰智造”大跨跃式的发展，真正成为国内新能源汽车领域的先行者！