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汽车观察:2019李斌先生的日子怎么过?

时间:2019-01-08    管学军

在造车“新势力”中,李斌腰里的钱包最鼓,毕竟只有蔚来汽车在美国股市融到了10亿美金。但对造车来说,这点钱确实少得太可怜,况且那些“迂腐”的传统车企又冲了上来,李斌真的有点犯难了。

2019李斌先生的日子怎么过?

尽管2018年或许能够交付1万辆,在造车“新势力”中也算拔得头筹了,但在汽车业界这算得了什么?连交付都费劲,还有什么“势力”可言?谈到蔚来汽车有哪些新技术、哪些方面领先,李斌可谓口若悬河,但绝口不谈盈亏折返点,尽管他自己独吞了工业利润和经销商利润,电动车的保养费奇低。原因在于,蔚来的运营成本太高了,估计很难见到盈利的那天。据此,有人认为,蔚来汽车在美国股市融的那点钱,烧不过今年8月。当然,有人争辩说,人家还可以抛股票嘛,毕竟市值80亿美元呢。呵呵……

2019李斌先生的日子怎么过?

其实,最让李斌胆寒的有三个问题,一个是《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中有一项规定:“投资方在项目达产前不得撤资”。这让很多风投在汽车项目上再不敢疯投了,无论李斌将自己的电动车规划、技术说得如何绚烂,投资人依然谨慎小心,毕竟看不到盈亏折返点。

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如果没人追投了,李斌真就是遇到大麻烦了。二是跨国公司的新能源汽车纷纷亮相,2019年将大批量进入中国市场,很多品牌已经深入人心,相比之下,蔚来品牌绝对是弱势品牌。弱势品牌的售价高过强势品牌?这上哪讲理去呀?就品质而言,蔚来汽车以时速30多公里的速度撞电线杆,车头居然能把电线杆抱住,甭说合资车了,自主品牌也到不了这水平。

2019李斌先生的日子怎么过?

所以,合资新能源车大批入市,将逼迫蔚来降价,且即便降价也不是合资车的对手,毕竟三十多万元一辆的价格是直接与德系豪华品牌对阵,胜算几何自不待言。三是2019年的车市估计比2018年还要冷,这是当年始料未及的。且到了第一批车出问题的时候了,问题暴露、媒体“轰炸”,各种压力接踵而至……

2019李斌先生的日子怎么过?

说穿了,这边没人追投了,那边被合资车挤掉了市场,再往后,给忽悠来的粉丝都跑了,连听“故事”的人都没了,2019,李斌剩下的只有抛售股票了。

再多说两句,虽然李斌声称,2018年前11个月蔚来汽车已经向用户交付了8030辆车,但来自乘联会的数据显示,江淮汽车2018年前11个月共生产蔚来ES8电动车5618辆,累计销售5409辆,且去年同期的产量、销量都是零。不知道双方是谁说谎了,真难为李斌先生了。

2019李斌先生的日子怎么过?

销量到底是多少?难道全国的汽车媒体人、全国蔚来的粉丝们又被忽悠了?裹挟着褒贬之声,亦真亦假,2018就这么过去了。2019呢?想来李斌先生更难,相信今年李斌先生还将是媒体关注的重点人物之一,这也是为什么新年第一期新闻人物就选择了李斌的原因。我们一直认为蔚来没未来,因此对蔚来的发展,我们将时刻关注。

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