“一汽大众奥迪将从全价值链本土化向全价值链共创的模式升级。”一汽大众总经理刘亦功11月19日在一汽奥迪30周年庆典上高声宣布。
站在改革开放40周年，一汽奥迪合作30周年的背景下，刘亦功此举标志着中德汽车合作从同步生产迈向同步研发的新阶段；在中美博弈的现实情况下，中德企业合作持续加深，是对美方部分人士指责中国“强制要求外国企业转让技术”的有力回击。
一汽-大众汽车有限公司董事总经理刘亦功、第一副总经理赛德利
共同介绍一汽-大众奥迪品牌未来发展规划
当前，全球汽车产业迎来了前所未有的大变局。在中国，智能网联、新能源、共享经济等新兴业态飞速发展，成为摆在跨国汽车集团面前的严峻挑战。换言之，在新技术的时代，已经不存在技术转让的问题了。现实情况是，全球车企都要立足中国——全球第一大汽车市场，为全世界搞开发。对此，一汽大众奥迪率先发力，在研发、制造、智能出行领域多管齐下，实施全价值链共创模式新举措。
刘亦功介绍说：“首先，我们将共创具备国际竞争力的研发体系，未来一汽大众奥迪将具备高档电动车的批量开发能力，根据中国用户的需求开发专供中国市场的车型。其次，我们将共创高端制造产业的价值链，一汽大众将实现高档车模具和设备的研发制造。依托一汽大众五大基地，我们将与世界领先的科技企业合作建设智慧工厂，为奥迪在产品方面实现规模化定制做好准备。第三，我们还将共创高端数字化移动出行体系，一汽大众正在参与国家智能网联汽车应用北方示范区的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。2025年之前，奥迪车型将100%实现车联网安装，奥迪移动出行和数字化线上平台也将超过200万活跃用户，一汽大众奥迪也将成为高端移动出行第一品牌。”
面对复杂的市场形势，一汽大众奥迪之所以能够做出迅速反应、积极应对，是因为30年来奥迪已深深扎根中国，与中国汽车工业共同成长。
30年来，奥迪在中国市场全面深入推进全价值链本土化模式，并取得了重大成功。刘亦功介绍说：“1988年，中国的汽车工业是空白，尤其高档汽车更是空白。30年来，一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和人才培养，我们扎扎实实把体系能力打造好了，这是一汽大众奥迪取得成功重要原因。近两年，奔驰、宝马已经追赶上来，但是在全价值链本土化上，一汽大众奥迪做的更彻底，更全面。比如国产化的奥迪销量占比在90%以上，而奔驰、宝马进口量比我们大很多，所以在这个点上我们还要往下做。”
然而，奥迪在华能够取得成功，除了企业战略部署得当，推进有力，还与时代的发展进步密不可分。站在历史的角度看，一汽大众奥迪的发展和改革开放40年紧密相连。40年前，中国勇敢地打开了对外开放的大门，而大众集团为了拓展新兴市场、节约生产支出、实现规模效益，主动与中国企业建立合作伙伴关系，订立契约合同，把产能和订单向中国转移，这完全是基于商业利益的企业自愿行为。 根本不存在美方部分人士指责的“中国强制要求外国企业转让技术”等情况。
同时，奥迪在推行全价值链本土化过程中，还主动为中方培养了一大批高素质的人才，为中德双方合作进一步升级打下了良好的基础。刘亦功表示：“在为中方培养人才和能力塑造方面，奥迪体系发挥了重大作用。现在一汽大众奥迪所有的中方高管团队，基本都在研发、生产、销售领域干了十几年甚至几十年。中方管理层在自身素质提升上受到德方深刻影响，这对双方未来合作是非常重要的。”
展望未来，中国开放的大门会越开越大，中德双方也面临着合作发展新机遇。今年5月，德国总理默克尔第11次访华，习近平主席指出：“中德两国要做合作共赢的示范者、中欧关系的引领者、新型国际关系的推动者、超越意识形态差异的合作者。”
毫无疑问，一汽奥迪合作30年，是中德深入合作的生动写照。站在改革开放40周年的新起点上，刘亦功的宣言标志着中德双方在汽车领域进入共同研发、合作创新的新阶段。从中美博弈的角度看，中德在汽车领域合作升级，是对美方部分人士无中生有挑起贸易摩擦的有力回击。
为此，我们选择刘亦功为本期一周新闻人物，由衷地希望一汽大众奥迪在新时期战胜新挑战实现更大发展，用强有力的事实击溃单边主义的推行者。