刘亦功表示，产品是一个企业的核心，我们有这么好的产品规划，尤其还包含新能源车，也契合国家的未来战略。因此，在产品层面，我们非常有信心去迎接市场的挑战。
四座新基地及其他项目的全新投产，表明一汽-大众不仅是产能的提高，也在产品、在品质上，继续保持顶尖水平，提高企业的竞争力。
近日，一则《10月销量数据出炉，一汽-大众蝉联乘用车市场冠军》的消息，不但刷爆业界同仁的朋友圈，也为行业内外广泛关注。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功 张宇星 摄
今年以来，国内汽车市场总体呈现下滑的趋势，多数企业出现罕见的持续负增长，业界内外叫苦不迭。那么，一汽-大众何以逆势上扬，进而连续3个月勇夺乘用车市场销量冠军呢？上周末，在四川成都，经济日报-中国经济网记者采访了一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功，请他解答了外界的疑问。
首先，一汽-大众在今年前十个月的市场表现究竟怎么样？刘亦功说，在2018年过去的这10个月，一汽-大众直面挑战，大众和奥迪两个品牌顶住了巨大的压力，节奏把握得很好。用数据说话，1-10月，一汽-大众整体销售1653820辆，其中大众品牌1115934辆，尤其是在近几个月市场下滑量更严重的情况下，大众品牌的表现可圈可点；奥迪品牌也取得了非常稳健的增长，同期销售537886辆，其中包含了奥迪进口车。值得一提的是，此前的7-9月，奥迪品牌连续三个月创造了历史同期单月最佳销量纪录。
刘亦功介绍，今年上半年，一汽-大众也做了很好的工作。记得年初还有媒体朋友问我，今年，一汽-大众产品这么多？为什么要叫“攻坚”之年呢？毕竟产品多，就意味着市场的卖点多。我认为，今年一汽-大众的“攻坚”主要体现的是在“家里”。
一汽-大众探岳
他说，一是我们要有四个生产基地进行密集的投产，并且还有很多在建的项目，包括我们未来的新能源车工厂。在半年时间内，一汽-大众集中实现了四座新基地的投产，这在中国汽车工业史、乃至德国大众集团，都是非常罕见的。我们的华北基地项目从启动到建成投产仅用时23个月，建设速度创下大众集团的纪录。
此外，一汽-大众今年有9款新产品先后投产，新产品的项目准备要投入大量的人力物力，意味着“家里”的压力大，并且今年还有可能增加到十款，一汽-大众西南基地“很着急”地把我们计划明年投产的新速腾提前到今年，这就是我们“攻坚”的由来。
一汽-大众探歌
至于面对今年的市场“变冷”，甚至对明年的市场预期也不是特别看好的情况下，刘亦功认为，无论怎样，中国的汽车市场还是全球最大的汽车市场，就像习近平主席在进博会上提到的，中国经济是一片大海。中国这么样一个大的市场，乘用车市场曾达到年销售2430万辆的高位,就算今年有所下滑，也足够一汽-大众这样的企业在里面去竞争、去发展。
刘亦功说，今年，通过新产品导入和新项目建设，证明了一汽-大众有能力，也能把未来经营好，我们已经做好了这方面的准备。
在当前的市场环境下，一汽-大众的产品推陈出新，基地快速完成布局。根据2017年发布的一汽-大众2025战略，未来的汽车车型要扩充到45款。也就是从现有的17款产品扩充到未来的45款。刘亦功表示，产品是一个企业的核心，我们有这么好的产品规划，尤其还包含新能源车，也契合国家的未来战略。因此，在产品层面，我们非常有信心去迎接市场的挑战。
刘亦功强调，一汽-大众四个投产的新基地，都是按照最高的标准，不仅是工艺、自动化标准，更重要是质量标准，也是以最高标准进行规划设计的。所以，一汽-大众不仅是产能的提高，也在产品、在品质上，继续保持顶尖水平，提高竞争力。越是在竞争加剧的时候，越要练好内功，最后的结果就会非常好。
刘亦功 张宇星 摄
“在新的业务上，一汽-大众也有很多扩展，包括在移动出行领域，大众、奥迪两个品牌都制定了自己的移动出行计划，有了清晰的战略”，刘亦功继续介绍，大众品牌推出的“摩捷”共享汽车内部测试已经完成，在长春的单日订单数超过一千辆，平均每辆车的订单超过了6单，还要向其他城市发展。奥迪品牌的移动出行服务在5月份也已经进行到第二阶段的公众推广，运营业绩实现大幅提升，下半年增加了投资，拓展城市及车队数量，以更大力度继续推进。
同时，在中德双方股东的支持下，大众品牌车联网产品正在加速推进，奥迪品牌已经在A6L、A4L、A3等车型上实现了车联网产品投放，并推出多项中国用户专有服务。“在车联网方面，在后台、在IT方面，我们也会为明年打好基础，把运营各方面都要进一步做好“，刘亦功信心满满地表示。