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广深工业4.0孵化智慧工厂 探访一汽大众佛山基地二期

时间:2018-10-11  汽车商务网  

 

自2011年12月1日基地奠基,到22个月后首款车型实现SOP,一汽大众佛山工厂就一直被行业争相追捧。这是个耗资130亿元,占地100万平方米,使用国际领先的MQB平台,以及诞生了神车高尔夫7和奥迪A3的生产基地…即使在要求更加严格的整个大众集团内部也是标杆型工厂。据悉,作为智慧型工厂的全球试验基地,大众集团内部重点观察后评定,认为旗下仅有两个样板工厂,一个在慕尼黑,而另一个就是一汽大众佛山工厂。

回忆到当初选址佛山,并且有计划地进行中国工业4.0的智慧工厂实施,一汽大众佛山分公司高部长这样介绍,“身处珠三角地区的佛山,不仅地理位置优越,能有效降低钢材设备等运输成本;而且毗邻华为、腾讯等创新性企业,能通过跟他们学习与合作,更快更好地把未来的佛山基地打造成一个高自动化率和智能制造的,以智慧为代表的工厂”。不忘黑色幽默一下的是,高部长补充道,“搞自动化、搞工业4.0、搞智慧工厂也是迫不得已——因为广东人工成本太高。相比长春工厂,这边各方面的成本都要高出至少20%”。

佛山工厂的六年成绩单

作为智慧型工厂,一汽大众佛山工厂仍然保持着标杆式的高效生产。在汽车商务网的专访中了解到:截止到2018年7月底,一汽大众佛山工厂产量完成17万辆,全年预计量产39.8万辆,任务完成率为44%。或许有人会问,“为何时间过半而任务没过半?”,主要原因是佛山工厂二期的新车型投放都是集中在下半年,而以佛山工厂60万辆的产能以及正常情况下60台/小时的规划生产效率,完成既定指标是非常轻松的。

工艺装备配置方面,冲压设备采用德国舒勒8100吨级的,焊装设备一期加二期大约有1800台焊接机器人,一期自动化率达到70%,二期达到80%这样一个高比例;涂装采用免中涂2010+工艺,总装物流采用自动化上线的方式即佛山智慧工厂一部分,当然包括LED照明,以及和汉能合作的10兆瓦光伏发电;同时佛山工厂也是三星认证的绿色建筑…

智慧工厂有独特的标准

作为中国工业4.0的试验型智慧工厂,一汽大众佛山工厂的最根本目标就是提高效率,降低成本,满足用户的定制化产品。据此,一汽大众佛山工厂把整个“智慧”系统分成七个方面来做:第一、有整体的协作平台,包括人、信息、系统,保证任何事情能够高效户运转。第二、互联互通,打通各类系统、各台设备、各个车间的信息流,真正实现一个整体,引入“工厂服务总线”概念,从而实现互联互通。第三、智能装备的引入,不仅是机器人,还包括各类IT先进设备,来辅助工厂提高生产效率。第四、系统集成,也将是将分散的各个孤岛打通,形成真正的数据价值。第五、信息挖掘,有了整体数据和数据服务之后,才能在这个基础上实现信息的挖掘。第六、认知决策,有了这些分析的结论就可以为不同的管理层做决策,提供一个非常强有力数据支持。第七、定义智能技术标准,不仅为一汽大众,或一汽集团,甚至为汽车制造业,为中国制造业,提供一些共用汽车技术标准的支持,对我国国内智能制造2025的大目标提供有力支撑。

创新学习方面,一汽大众佛山工厂二期在自动化率提升到80%的同时,也在各业务流程领域摸索创新。以返修领域为例,工厂一期采用的是传统的分配模式,定位找车慢,返修效率低;二期开始尝试“滴滴抢单制”,返修数量与绩效挂钩,返修业务由原来被动接受,到各返修团队到返修区域抢单系统主动抢单,大大提高返修车辆数,激发了员工主动工作的热情。与此同时,工厂也在引入积分管理制度,即把每个生产流程工位造成的问题,以维修币的概念,在下游返修处理同时,进行数据积累,以方便查询工作中因失误或者错误造成的成本浪费,提高了全员规范生产的成本意识。

初来乍到的问题和挑战

俗话说,“骐骥千里,非一日之功”。一汽大众佛山智慧型工厂建立之初也曾面临很多的问题与挑战。最大的挑战或许来自于人才的招募,地处广州附近的竞争企业还有广汽丰田、广汽本田、以及稍远的比亚迪汽车,彼此人才竞争本来就非常激烈。汽车商务网在采访一汽大众佛山工厂时,高部长认为,“广汽新能源、小鹏汽车这样的‘造车新势力’,对一汽大众佛山工厂冲击更大——普通工程师跳槽过去就可以担任待遇更好的总监、部长等高级管理职位”。佛山工厂的人员流失是一汽-大众内部最高的,但相对于较广州地区的其他日系厂家而言,算是正常水平。目前一汽大众佛山工厂总人数是7000多,50%以上工作人员源自广东当地,员工非常年轻,25岁以下占比40%,26-30岁占到53%,而且学历相比更高,都是专科以上的。相比长春的老员工,这里的年轻人更愿意接受和尝试创新和智慧工厂这样的新事物。

此外,零部件种类多样化和复杂程度也带来了新的问题和挑战,这要求一汽大众佛山工厂必须具备更加强大的运输信息处理能力。一汽大众佛山工厂一期量产车型为2品牌4车型,二期则延伸至2大品牌,即在原高尔夫7和奥迪A3系列基础上,增加T-ROC探歌、奥迪Q2,同时还计划投产高尔夫电动车, T-ROC电动车,以及奥迪Q2电动车等。据高部长介绍,目前一汽大众佛山工厂的奥迪CBD件大约有20%,主要来自于德国,其运输线90%为海运,需要经过欧亚线包括马六甲海峡,才能到达广州南沙港(南沙港距离佛上工厂大约100km),整个海运周期大约35天;而测试“一带一线”的汉新欧铁路线到武汉,武汉再转到广州,大约周期是16天。列举这些数据时,高部长解释说,“佛山工厂只要开门一天,成本就是70万”。任何时间的缩短都是效率的提升以及运营成本的有效节省。

智慧也需天时地利人和

“不疾而速”或许可以用来形容一汽大众佛山工厂建设智慧工厂的稳健和快速。工厂初建就做智慧工厂时机并不成熟,研究工作也多处于各种问题处理阶段。一汽大众佛山工厂自2012年SOP到现在已经五六年,整个工厂在传统业务上已经处于稳定状态,积累了大量实践经验,可以把更多时间放在发现问题上面,通过智慧工厂的建设将这些能够提升的地方做了很多改善。

“这是智慧工厂的建设顺应了天时”,在采访中,一汽大众佛山工厂高部长这样说,“而地利上,佛山工厂处于华南地区中心,可以跟广州、深圳很多像腾讯、华为一样的先进企业做技术交流沟通和合作,让我们固有的“北方人”思维更加开阔。而且广东地区整个汽车产量超过300万辆/年,占到整个中国汽车市场份额10%以上”,高部长继续补充,“人和方面,整个团队很年轻,有动力,同时也具备了很多领域的经验”。

一汽大众佛山工厂的标签毫无疑问就是智慧工厂,除此之外佛山工厂也是一汽大众未来的MEB,即电动车生产基地。拥有有天时地利人和的一汽大众佛山工厂,在保证高效生产的同时,相信也将在未来电动汽车市场继续引领汽车工业4.0即智慧工厂的标杆。

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