6月份，SUV销量下降，纯电动微车环比锐减，乘用车环比降幅之大更是历年少有。据多位业内人士反映，6月车市异常艰难！
6月车市惊现罕见下滑。尽管上半年车市整体表现尚可，但6月销量让人吓出一身冷汗。乘联会数据显示，2018年上半年，乘用车累计销量约为1097.4万辆，同比增长4.0%。其中，6月乘用车销量约为168.7万辆，同比增幅为-3.1%，环比增幅为-6.4%。对此，乘联会秘书长崔东树表示：“6月如此低靡的表现比较罕见，我国车市正迎来严峻的考验。”
上半年SUV市场不容乐观。从细分市场看，此前作为车市增长主力军的SUV车型表现乏力。乘联会数据显示，上半年SUV销量约为468.9万辆，同比增幅仅为6.3%。其中，6月SUV销量约为68.8万辆，同比增幅为-4.3%，环比增幅为-7.1%。崔东树指出：“SUV增速低于乘用车平均增速，是车市热点不足处于消费增长乏力期的表现。”
政策退坡，微型纯电动车销量环比降幅不小。乘联会数据显示，6月A00级纯电动车销量环比5月锐减60%以上。有业内人士指出：“6月纯电动微车销量环比下降，与过渡期结束补贴退坡关系密切。目前，A00级纯电动车的续航里程多数都达不到2018年补贴新政要求。因为6月12日实施新政，所以5月份厂家开始大促销（主要是清理续航低于250公里的库存车），导致市场被提前透支了。”
部分消费者持币待购，是6月车市冷清的直接原因。崔东树认为：“部分消费者对7月关税下降的预期很大，期待由此产生的传导效应促使国产车降价，因而持币观望情绪较为浓重 。”
“市场缺钱”被认为是6月车市异常低靡的根本原因。专家指出：“2018年7月5日起，央行下调国有大型商业银行、股份制商业银行、邮政储蓄银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率0.5个百分点，预计此轮降准将释放7000亿的流动性。这是在适度从紧的货币政策前提下最明显的信号一一市场缺钱。”多位业内人士赞同这一说法。
消费者缺钱，购车热情下降。业内人士表示：“宏观层面，三四线城市房价上涨，股市又萎靡不振，绑架了很多人的资产，导致消费信心不足。微观层面，有消费能力的群体多数人已经购车，表现为城市里，甚至部分农村好多人都有两台车了，而尚未购车的群体中一部分人消费能力不足，市场出现了周期性饱和。”
经销商缺钱，放缓进车步伐。业内人士指出：“目前，经销商库存很大，资金紧张，厂家想压货都压不动了。今年整体汽车市场不及预期，终端零售持续低迷，上半年各大品牌持续压货，导致库存高走，终端售价持续下滑，很多经销商资金周转困难，6月市场调整在预期之中，接下来厂家也会调整终端库存。”
业界期盼行业旺季到来。厂家、经销商、二手车商等多位人士向我们表达了上述看法。大家认为，虽然接下来的销售淡季比较难熬，但随着关税下降尘埃落定，降价的预期被逐渐消化，9月份市场走向好转是肯定的。