在SUV市场领涨中国汽车市场的时候，福特SUV撼路者的月销量却惨淡到只有3位数，福特的市场份额在不断被压缩，加之一些做法引发消费者的反感。人们不禁要问，福特会否像在美国遭遇日系碾压一样，痛失中国市场？
中国本土品牌汽车一直被福特侧目，而今在中国市场似乎正演绎着龟兔赛跑的游戏，当年福特产品对中国品牌的优势正在丧失。
首先，我们选取与撼路者有着价格重叠的哈弗H9作为对象，同时将两款车型的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机进行比较后不难发现，哈弗H9的最大扭矩是355牛·米，最大扭矩转速范围在1800-4500转。而撼路者，虽然发动机最大功率是360牛·米，但最大扭矩转速是在4000转，而不是一个转速区间。这就意味着，在与中国本土品牌的对决中，撼路者并不具备优势，至少在发动机最关键的指标之一——低速扭矩上略逊一筹，而低扭性能是否优异，正是衡量硬派越野SUV的重要指标。如果放在10年前，撼路者这个指标在中国一定领先，但今天，或许福特没有把最好的技术拿到中国来？
再对比一下人们肉眼看得见的轮胎。哈弗H9（2.0T汽油四驱舒适型 7座版）装配的是265/65轮胎，而撼路者（2.0T汽油自动四驱豪华 7座版）采用的是扁平比更高、更适合城市工况的265/50的轮胎。有业内人士认为：“福特撼路者在中国的路试没有做够，因为只有65轮胎能够跑下中国所有路况，而50轮胎只能适合高等级公路，硬派越野车采用50轮胎绝对是硬伤。”如果打着硬派SUV的旗号，实则只能在城市行驶，其结果必将对撼路者、对福特品牌造成伤害。也许，中国只够福特侧目的小市场？
作为硬派SUV，对刹车系统热衰减的要求高于任何车辆。而该版本的哈弗H9选用前后通风盘，而撼路者则是前通风盘，后实心盘的配置。在越野时，制动系统的使用频率相对偏高，实心盘制动的热衰减现象来得更快，轻则不宜于车辆操控，重则有可能影响行车安全。当然，使用通风盘的成本会比实心盘要高，难道拿关乎生命安全的配件成本重于中国消费者的生命？
在福特看来，似乎利润比市场份额更重要。撼路者价格要比哈弗H9高很多，但这并没有体现在更先进的技术上。哈弗H9配备的是采埃孚8挡手自一体变速器，而撼路者配备的则是福特Selectshift的6挡手自一体变速器。显然哈弗H9的变速器更新，技术也相对更先进，而且燃油经济性也会更出色。但福特Selectshift的6挡手自一体变速器，能够带给福特更高的利润贡献率，哪怕因此竞争力下降，进而导致市场份额下降也在所不惜。
写在最后
这样的结果无不令人唏嘘，就好比当年日系品牌依靠省油与低廉的售后服务费用，便将福特在美国本土市场边缘化了。福特如今在中国高速增长的SUV市场中，自己的产品在性能数据上被自主品牌干倒，不禁令人想到福特在美国被日系车干倒的故事，似乎福特在中国正在重演那段历史。从实际销量上看，H9今年一季度的销量是4025辆，撼路者是1601辆，，撼路者的份额正在被哈弗H9吃掉，而以这种态势继续发展，福特将失去继美国市场后的第二个大市场，中国。如果福特失去了全球第一、第二的汽车市场，福特的未来会是什么样？福特的历史将如何书写？