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汽车观察:福特或败北中国?

时间:2018-05-18    管学军

在SUV市场领涨中国汽车市场的时候,福特SUV撼路者的月销量却惨淡到只有3位数,福特的市场份额在不断被压缩,加之一些做法引发消费者的反感。人们不禁要问,福特会否像在美国遭遇日系碾压一样,痛失中国市场?

福特或败北中国?

中国本土品牌汽车一直被福特侧目,而今在中国市场似乎正演绎着龟兔赛跑的游戏,当年福特产品对中国品牌的优势正在丧失。

福特或败北中国?

福特或败北中国?

首先,我们选取与撼路者有着价格重叠的哈弗H9作为对象,同时将两款车型的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机进行比较后不难发现,哈弗H9的最大扭矩是355牛·米,最大扭矩转速范围在1800-4500转。而撼路者,虽然发动机最大功率是360牛·米,但最大扭矩转速是在4000转,而不是一个转速区间。这就意味着,在与中国本土品牌的对决中,撼路者并不具备优势,至少在发动机最关键的指标之一——低速扭矩上略逊一筹,而低扭性能是否优异,正是衡量硬派越野SUV的重要指标。如果放在10年前,撼路者这个指标在中国一定领先,但今天,或许福特没有把最好的技术拿到中国来?

福特或败北中国?

再对比一下人们肉眼看得见的轮胎。哈弗H9(2.0T汽油四驱舒适型 7座版)装配的是265/65轮胎,而撼路者(2.0T汽油自动四驱豪华 7座版)采用的是扁平比更高、更适合城市工况的265/50的轮胎。有业内人士认为:“福特撼路者在中国的路试没有做够,因为只有65轮胎能够跑下中国所有路况,而50轮胎只能适合高等级公路,硬派越野车采用50轮胎绝对是硬伤。”如果打着硬派SUV的旗号,实则只能在城市行驶,其结果必将对撼路者、对福特品牌造成伤害。也许,中国只够福特侧目的小市场?

福特或败北中国?

作为硬派SUV,对刹车系统热衰减的要求高于任何车辆。而该版本的哈弗H9选用前后通风盘,而撼路者则是前通风盘,后实心盘的配置。在越野时,制动系统的使用频率相对偏高,实心盘制动的热衰减现象来得更快,轻则不宜于车辆操控,重则有可能影响行车安全。当然,使用通风盘的成本会比实心盘要高,难道拿关乎生命安全的配件成本重于中国消费者的生命?

福特或败北中国?

在福特看来,似乎利润比市场份额更重要。撼路者价格要比哈弗H9高很多,但这并没有体现在更先进的技术上。哈弗H9配备的是采埃孚8挡手自一体变速器,而撼路者配备的则是福特Selectshift的6挡手自一体变速器。显然哈弗H9的变速器更新,技术也相对更先进,而且燃油经济性也会更出色。但福特Selectshift的6挡手自一体变速器,能够带给福特更高的利润贡献率,哪怕因此竞争力下降,进而导致市场份额下降也在所不惜。

写在最后

这样的结果无不令人唏嘘,就好比当年日系品牌依靠省油与低廉的售后服务费用,便将福特在美国本土市场边缘化了。福特如今在中国高速增长的SUV市场中,自己的产品在性能数据上被自主品牌干倒,不禁令人想到福特在美国被日系车干倒的故事,似乎福特在中国正在重演那段历史。从实际销量上看,H9今年一季度的销量是4025辆,撼路者是1601辆,,撼路者的份额正在被哈弗H9吃掉,而以这种态势继续发展,福特将失去继美国市场后的第二个大市场,中国。如果福特失去了全球第一、第二的汽车市场,福特的未来会是什么样?福特的历史将如何书写?

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