“时速120公里车辆失控”的奔驰车主最近又改口了，说不是奔驰后台操作让车停下的，而是他开车门后车子减速到20~30时速公里，而且寻求权威机构对车进行检测……人们不禁要问，是车子真的失控了？还是“逗你玩儿”？
据奔驰车主薛某说，他是启动定速巡航，在时速120公里的状态下，试图切换到人工驾驶的情况下，发现奔驰车失控了。定速巡航技术在汽车行业已经使用了几十年，是个非常成熟的技术，该技术在中国还没有听说过失控的报道。而且这和特斯拉的自动驾驶技术完全不是一码事，如果说人们对特斯拉的自动驾驶技术不信任，那么对定速巡航技术从来没有产生过不信任，原因就在于该技术还未出现过失控的报道。
按照薛先生说的，定速巡航锁死，刹车失灵，此后又神奇般地好了。那么应该是电路系统的问题，而不是机械故障。解决电路问题最简单的办法就是灭车，也可以通过降档的方式减速。据介绍，薛先生是位业余赛手。赛手连这点常识都没有？难道薛先生瞬间大脑缺氧了？
就驾驶常识而言，所有激烈的驾驶活动，都不是在等速下进行的，因为要随时用油门、刹车和方向来调整重心，等速行驶做动作几乎不可能（当然时速20公里应该还行）。场地试驾穿桩，桩距18米，以120公里的等速穿桩？没见哪位专业赛手敢这么玩儿，何况在车辆密集的连霍高速上，车辆间距是不等的、车速是不等的，薛先生还能等速超车？还持续开了100多公里？难道路上的车辆都在配合薛先生做动作？抑或是都和薛先生等速行驶？神了！当然，也许那天连霍高速路上只有薛先生那一辆车？
在下雨道路湿滑、天色昏暗的条件下，车辆在时速120公里的状态下失控了，任何措施都不能减速的情况下，薛先生的心理素质超强，居然能够打电话给交警，还能沉着地讨论通过剐蹭隔离带减速……？
专业汽车赛手每天要进行体能训练，以保持强健的肌肉。从薛先生的陈述可以发现，薛先生这位业余赛手的臂力超强。在无风的状态下，时速120公里等于风速每秒33.33米，根据国家气象局对风力的定级标准，这个风速已经达到12级台风（一级飓风）的标准了。顶着这么大的风开车门？还用左手？薛先生的臂力绝对超过吃过菠菜的大力水手了。记得当年曾经在冰岛试车，1月的冰岛风雪交加，那天风速超过9级厂家就不许开车出门了，可我们开车出门后风力逐渐加大，据说最高时风力有11级。有记者想下车拍张车在白毛风中的片子，他在驾驶室内向外推车门，车门居然纹丝不动。能在12级大风的压力下打开车门？可见薛先生力量之大，难道是薛先生是在和大家讲“逗你玩儿”的故事？
开车门减速，奔驰确有这个技术，但那是在时速5公里以下的情况下才启动制动系统，由于这是个低速状态下的安全系统，因此高于这个速度就不制动了。在时速120公里的情况下，薛先生的奔驰车居然能够开车门制动，然后车子神奇般的又好了。这让人想起老北京四合院大门上的门闩，有时候晚上插上门闩，早晨门闩受潮了拔不开，只要踹两脚大门，门闩也就拔出来了。难道奔驰的控制系统是被颠坏的？然后又奇迹般地被颠好了？这真得让权威机构检测一下了。
中国内燃机工业协会专家委资深专家魏安力
中国内燃机工业协会专家委资深专家魏安力说：“我用了时间、区域、环境、视野、人员、车辆、路况等证据链进行组合，没有一个条件和两个以上组合条件，属于可以支撑一个人驾驶120公里时速车辆连续行驶1个小时的，精力的透支，体力的透支是必然的。拨打110求助电话，请车厂在后台指导，与交警沟通讨论通过剐蹭护栏方法降速，尝试在120公里时速的车门阻力下打算开门跳车。理性、高智慧、高技能的优秀组合。120公里车速，与交警沟通电话，与车厂电话沟通处置方法，监视前方，握住方向，一个伟大的驾驶工匠诞生了。”
魏先生最后指出：“不错，任何事情皆有可能。但科学必须是有条件的，如果超越了必须和必要的边界条价，那就是忽悠了。”