当地时间3月5日，在日内瓦举行的大众之夜上，大众集团首席执行官穆伦在致辞中明确表示：“到2022年，集团将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶，搭建数字化网络以及全新的移动出行服务，这些领域也是‘携手同心——2025战略’的核心，通过这些举措，我们希望让未来的城市移动出行变得更加高效、更加环保、更加人性化。”
大众I.D. Vizzion概念车
穆伦介绍说：“今天，我们展示8款电动和插电式混合动力汽车，今年，我们将推出11款全新车型。续航里程达到500公里的奥迪Q6 e-tron将在今年夏天推出，保时捷Mission E、首款大众汽车品牌I.D明年陆续亮相。在商用车领域，电气化的进程也在不断推进：今年秋天，eCrafter将面世。同样是在今年，曼恩和斯堪尼亚的首款‘电动城市巴士’将会进入到测试阶段，并在2019年进入批量生产阶段。正如大家所看到的，我们的‘Roadmap E’战略正在快速、稳步推进中。”
Cupra e-Racer
斯柯达VISION X概念车
在去年的法兰克福车展上，穆伦宣布启动“Roadmap E”战略，根据该战略，最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着，集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。这一目标使大众汽车集团成为首个为整个产品阵容明确电动化时间表的大型车企。到2025年，满足集团每年的电动汽车车队运营将需要超过150千兆瓦小时的电池容量，相当于至少四个超级电池工厂的年产量。为了满足这一需求，大众汽车集团将启动订单总额超过500亿欧元的招标项目，这也是汽车行业有史以来最大规模的招标项目之一。
Sedric School Bus（校车）概念车
由于“未来出行”是一个系统工程，绝非汽车行业一家可以解决，更非一个汽车厂家能够提供完整的解决方案。穆伦认为，未来城市是多样性的，这就决定了“未来移动出行”绝非一种解决方案。“未来移动出行”绝不仅仅存在于模糊不定的远景之中，这些研究所取得的成果将会被纳入到集团未来产品和服务的规划与研发当中，成为大众集团2025+战略最初的组成要素。
兰博基尼Terzo Millennio概念车
Italdesign Zerouno敞篷版
穆伦先生看上去更像是一个战略协调者，他指出：“没有任何一家生产商或企业可以单打独斗地完成这个目标。这是一个有政治团体、城市管理者、汽车行业、数字经济、交通运输公司等诸多方面共同参与的使命。我们需要整合的概念而非孤立的解决方案。我想在此重申：只有携手并进，才能实现整体交通的优化。目前，我们已经在多个城市开展实施了50多项合作项目：从西班牙巴塞罗那到瑞典斯德哥尔摩；从美国萨默维尔到中国上海。更多的方案和项目还在规划中，目前，与汉堡的全面战略合作项目正在进行当中：为了在汉堡推广电动出行，几天前，我们刚刚将50辆e-Golf交付给市民、企业和市政机构。曼恩在汉堡港开展自动驾驶卡车的测试项目。未来，无人驾驶卡车还将在专门的高速公路路段进行测试。目前，我们还在进行‘Car-2-X’程序的测试：在此程序下，汽车可直接与交通指示灯交互，从而达到实时控制交通流量的目的。大众汽车品牌将‘WeDeliver’服务拓展到了德国汉堡，让汉堡市民可以用自己的汽车后备箱接收到DHL的包裹。在汉堡机场我们正在开展一个和无人停车和电动车自动充电相关的项目。集团全新的移动出行服务品牌——MOIA汉堡启动了‘共享出行’的试验项目。”
宾利添越插电混动版
穆伦满怀信心地说：“携手旗下12个品牌，大众汽车集团将积极应对挑战，为城市提供解决方案。作为一个集团，我们所具备的体量和全球视野让我们与众不同；我们已经有多种车型产品覆盖各个区间：从摩托车到巴士，从经济型到奢华型。我们知道，对于汽车的热爱塑造了我们，并且让我们变得成功，而技术是达成目标的一个强有力的手段。”