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汽车观察:迈腾喜迎"开门红" 7款竞品销量过万

时间:2018-02-22    黄春棉

  一言不合就“拼量”,合资B级车开年可谓“刺刀见红”,一方面是各竞品车型销量持续冲高,加之经销商在岁尾年末囤货,市场增量明显;另一方面是7款车型销量过万,这在一现象也仅在去年底出现。

  迈腾延续了一贯的优异表现,在夺取了2017年度销量冠军后,今年1月份喜迎“开门红”,销量剑指3万辆大关;帕萨特一扫此前的颓势,1月销量接近2万辆,力压雅阁夺得亚军;换代后的凯美瑞总算把订单转化为实际销量,多少松了一口气。

  一言不合就“拼量”,合资B级车开年可谓“刺刀见红”。一方面是各竞品车型销量持续冲高,加之经销商在岁尾年末囤货,市场增量明显;另一方面是7款车型销量过万,这在一现象也仅在去年底出现。

  迈腾、帕萨特和雅阁,延续了去年一贯的市场格局,分列合资B级车市场“三甲”排位。另外,销量过万的7款车型中,日系占据三个席位,较为强势;名图虽然仍能保住过万的销量,但近几个月的表现呈现下滑趋势。

  迈腾迎来“开门红”帕萨特回归常态

迈腾

  迈腾正在上演一枝独秀的好戏,在去年斩获细分市场年度冠军后,依旧增值不减,剑指3万辆大关,并有望再接再厉,打破帕萨特此前创造的单月纪录(月销3.2万辆)。根据统计,迈腾连续15个月销量同比增长,1月份同比增幅更是接近50%。

  从2016年下半年强势崛起,到去年夺取细分市场冠军,迈腾以强大的产品力赢得了市场认可。不仅如此,其终端售价仍较为稳定,成为一汽-大众当之无愧的“明星”车型。经济日报-中国经济网记者在走访时了解到,经销商挑选精兵强将,推出了“迈腾金牌销售专员”等举措,进一步提升迈腾的服务品质。

帕萨特

  帕萨特在开年也取得了不错的成绩,单月销量接近2万辆,力压雅阁,位列合资B级车第二名。帕萨特的市场高光时刻,当属2015-2016年,并创造单月销售3.2万辆的历史纪录。去年的整体表现也算中规中矩,以目前的竞争态势来看,需谨防雅阁的超越。

  “探花”雅阁,未能在1月份超越帕萨特,多少有些遗憾。目前来看,雅阁保持了稳中求进的增长态势,销量维持在月均1.5万辆以上。按照此前的惯例,雅阁车型常常在岁尾年初之时,上演“天量压库”的戏码,单月销量甚至是全年的四分之一。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示,雅阁一到年末销量就增长数倍的现象很不正常,此举一是不利于厂家和经销商关系平等,二是影响来年的销量,“因为背着抱着一边沉,你总要想办法去消化今年积累下来的库存”。

  凯美瑞重回“万辆俱乐部” 蒙迪欧大幅下滑

  在2017年广州车展上市的新一代凯美瑞,颇受业内关注,尤其是高调宣扬的“订单量超迈腾”的话术,一度因实际销量不振而备受奚落。今年1月份,凯美瑞销售11577辆,与去年同期基本持平,在重回“万辆俱乐部”的同时,也总算有所交代。

新一代凯美瑞

  客观地讲,新一代凯美瑞作为TNGA(丰田新型全球架构)的首款车型,可谓重任在肩,作为丰田品牌的旗舰车型,其市场表现将直接影响到后续换代车型的策略。但有一点值得商榷,即TNGA概念的解读,无论是作为品牌提升,还是话术传播,都有些拗口,尤其是对消费者而言,如何产生理解上的共鸣,才是关键。

  说完了日系B级车整体上扬,不妨再看一看同样表现不俗的美系“双君”—君越和君威。1月份,君越销售9005辆,同比略有下滑,处于去年平均水平,君威销售7599辆,表现抢眼。一直以来,美系“双君”的市场表现较为稳定,但也很难突破既有的竞争格局,期待新一年的变化。

  值得一提的是,马自达6阿特兹开年的表现让人眼前一亮,突破6千辆大关。回头来看,阿特兹从2016年下半年开始,销量逐步上扬,从当初的月销3千辆,到目前月销突破6千辆,也可谓是“功夫不负苦心人”。

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