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B级标杆车“皮肤”玩法 试驾体验新款帕萨特

时间:2021-10-07  汽车商务网  

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作为一款自2000年国内上市以来累积销量300万辆的经典车型——帕萨特也走到了“中年转型”的阶段。尽管目前1.3W的月销量成绩在中型轿车中毫不逊色,但是面对整车其他细分市场日渐激烈的竞争,这款B级旗舰车型也不得不面对和考虑日益年轻化、运动化以及智能化的消费趋势。于是,成都车展前夕,上汽大众推出帕萨特家族13款新款车型,包括10款燃油版车型以及3款PHEV车型,售价区间为17.99-25.09万元。而此次试驾新帕萨特,我们将主要体验和感受TA年轻化的外观以及升级的智能配置等……

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双外观或掀起车界“皮肤”玩法

作为中期改款(非全新换代)的新车,新帕萨特调整的重点首先是外观。双外观的产品玩法还是有些超出了大家对大众车型的刻板印象,虽然前脸仍然非常熟悉但是也明显前卫和年轻不少。星空版车型相比老款而言,打破了格栅原有的横向点段式造型特征,以星空式点状造型元素排布于横亘“大众”车标的镀铬金属横线上下,两侧连接左右前大灯的横向发光带, 呈现出高辨别度的的扩散视觉效果,更加年轻且更具活力,展现出浓浓的未来科技感;下格栅底部的镀铬饰条与两边C型饰条视觉上贯穿在一起,体现出不一样的气势和质感。非星空版则仍采用横向段点式前隔栅设计,线条由三进五,传统的雾灯区则与下隔栅分离开变成鱼鳃式设计,如果能够采用镀铬金属饰板,会觉得在视觉上有不逊于星空版的“高档次”效果。所以,笔者会更偏向选择星空版本,毕竟除了前脸,两者的价格和参数配置完全一样。在看不见的进阶科技中,新帕萨特升级了带有自适应及动态灯光辅助功能的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯,会自动跟车智能调节远光灯,既可以更好地照亮前路,也会防止会车时给对方造成眩目。

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新帕萨特车身侧面造型依旧修长和流畅,相比老款在长度上增加15mm,后车门更加长,极大地保证了上下车的便利性以及车内后排空间。新车长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距2871mm。车尾的最大亮点是采用了贯穿一体式LED尾灯设计,而且在中间还植入了字母车标,视觉效果中的档次感提升了不少。

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内饰设计“黑化”突显数字科技化

新款帕萨特内部设计几乎和老款相同,不同的地方在于下部配色的“黑化”。无论是立体高光黑装饰板贯通整个仪表台彰显纯粹之美,还是全新三幅式方向盘搭配高光黑触摸按键,都营造出了颇具个性的科技运动感。如果非要指出新旧两款的异同,通过中控台空调区数字化按钮取代原来的机械旋钮,可以清晰分辨出来。

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9.2英寸的触控屏仍然在延续使用,不过搭配的是最新的MOS3.1系统,具备车联网以及手机映射功能。升级的舒适性装备包括:侧翼可调节的后排航空睡眠头枕,360°环绕式沉浸体验的哈曼卡顿高级音响系统,手机无线充电功能,开关车门自动亮起的迎宾光影地毯灯等……

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在科技配置方面,新帕萨特同样升级了多项先进科技(通过领先同级的传感器系统):如PLA智能泊车辅助系统、Lane Assist 车道保持系统和ACC 高级自适应定速巡航系统等常用的驾驶辅助系统拥有更强的能力,让行车更便捷与安全。

动力和操控仍然是熟悉的味道

新帕萨特在动力系统方面没做改变,毕竟黄金组合无需调整。此次试驾的燃油版车型继续搭载了1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力系统,最大功率分别为150马力、186马力和220马力,传动系统均匹配7挡双离合变速箱。燃油版全系车型都搭配7速湿式双离合变速箱,带有S挡。高功率的380TSI动力储备充足,油门调校线性且可控,完全不会有动力输出迟滞现象发生。全息标配的电子驻车技术值得一提,该功能开启后,在等红绿灯过程刹车驻停给油就走,省去了城市中走走停停的焦虑。

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新车的悬架结构依旧为前麦弗逊后多连杆组合,而扎实的底盘调教,能带来不错的操控感。当然,如果后悬架再软和韧性一些更好,因为后排乘客并不需要时刻感受到各种清晰传递的路面信息,。此外,新车的NVH表现不错,尤其是中低速时,后排乘坐者能感受到车内的静谧。

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评车:“皮肤营销”不是原创但是必需

双外观的“皮肤”玩法应该不是上海大众的原创,即使是中庸为主的中级车消费群体内也隐藏着自我个性的释放,所以不同个性化“皮肤”前脸套件,对于目标消费群体的吸引是不容置疑的。这个“皮肤”营销的跟随策略是否能对销量有多大帮助并不好说,但是满足用户群体的年轻化和个性化,顺应市场的数字化和智能化的浪潮,是新帕萨特作为中级标杆车型保持常青的变化之一。

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