疫情久待在京以及对于“擎天柱”途昂的喜欢，让我接到此次上汽大众的大众全系品鉴活动兴奋不已。虽然不是第一次接触途昂，但是对于这款大众汽车为北美和大众市场量身定制的大中型SUV总是有些念念不忘。这不仅是因为识别度高的美国名字Atlas，即古希腊擎天巨神——听着是不是有点像Transformer变形金刚中擎天柱的意思？巧合的是，途昂也同样是上汽大众中大众品牌的旗舰SUV，都是“大哥级”啊！ 5039x1989x1773mm的车身尺寸接近于奥迪Q7神车，甚至比进口途锐略胜一筹。快让我们再次来一起体验下Teramont途昂。
即使是中国市场的Teramont途昂也在外观上保留了美式的“霸道”风格。新车采用了一体式“蜂巢”进气隔栅，双透镜LED大灯以及W型日间行车灯，贯穿前脸的矩形完全是硬式越野车的标识。贯穿车身的高腰线非常抢眼，中段笔直线条而前后勾出轮眉，营造出硬式SUV的肌肉与力量感；255/50R20的马牌CSC5运行系列轮胎，搭配双五幅铝合金抛光轮毂非常养眼。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅谷歌饰条横贯尾部并与尾灯相连，让整个尾部显得干净利落。前后保险杆灰色梯形镂空饰板相互映衬，增加了运动感。两侧是双出镀铬排气管装饰（实际排气管在右侧下方），给人一种豪华车才有的“赶脚”，而这款大中型SUV才36W不到。
Teramont途昂内部仍然是熟悉的“大众”系风格，以直线和折线来突出整车硬朗，稳重以及安全感触得到突显，但是新意同样有所欠缺。中控台采用的CrossBlue概念车的设计风格，大面积的搪塑材质与木纹能很好地提升豪华感，美中不足的是部分地方仍采用硬质材料影响触觉；8英寸的中控触摸屏可以用中规中矩来形容，还好能够支持覆盖安卓以及IOS的车载互联功能；而触屏下方则是具备CLEANUP空气净化功能的三区自动空调。喜欢12.3英寸全数字化的仪表盘液晶屏，并有经典、驾驶辅助、导航三种模式； 1.18m²的全景玻璃保证车内充足光线；Nappa真皮包裹的方向盘并有加热功能……此外，Teramont途昂在安全驾驶辅助系统、舒适性以及安全配置的厚道就不一一列举。个人很喜欢Teramont途昂的“无敌第二排”，这是一些高档MPV以及商务车上才有的功能——BOSS座椅，前后移动15cm的能力，角度可调节，4/6折叠来提高整车的空间利用效率等，无论乘坐还是储物都非常宽裕和从容。
Teramont途昂在动力上提供的是2.5T-V6和2.0T两款发动机。所驾乘的途昂380TSI豪华版最大功率为162KW（220Ps）/4500-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。与之搭配的是7挡湿式双离合变速箱，并配备4MOTION四驱系统。驾乘体验中能明显感受到发动机的增压涡轮在1500rpm就能介入工作，毫无疑问2.0T的途昂更合适在城市中行驶，因为中低转速区域就能输出350Nm的扭矩，即使要驱动这个2吨+的大家伙，你也能感受到动力爆发带来的清晰推背感。
这款途昂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，底盘调教更多偏向舒适性，能够更有效地吸收来自地面的连续颠簸。受限于车身自重，并不能做特别激烈的驾驶，在急速转弯时车身晃动会较大 ，而在急加速急刹车时容易出现抬头点头现象。非常喜欢的是：Teramont途昂的方向盘辅助力度比较大，驾驶操控轻便而又精准，相信这会成为不少女性消费者的加分项；而不论是发动机噪音震动 ，还是胎噪路噪都被控制得很好，途昂的行驶静谧性工作也做得非常出色。
相信Teramont途昂迎合了大部分中产阶层的购车需求——车身足够大，内部空间充足，舒适性配置丰富，轻松满足5-7口之家的需求。安全以及辅助安全配置则增强驾驶乐趣和信心，动力输出更是能满足部分运行型消费者的肾上腺分泌需求。更重要的是，36万不到的入门价让途昂更容易成为对高档SUV有需求的消费者的首选。