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上汽大众的“擎天柱” 体验途昂380TSI豪华版

时间:2020-09-01  汽车商务网  徐忠敏

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疫情久待在京以及对于“擎天柱”途昂的喜欢,让我接到此次上汽大众的大众全系品鉴活动兴奋不已。虽然不是第一次接触途昂,但是对于这款大众汽车为北美和大众市场量身定制的大中型SUV总是有些念念不忘。这不仅是因为识别度高的美国名字Atlas,即古希腊擎天巨神——听着是不是有点像Transformer变形金刚中擎天柱的意思?巧合的是,途昂也同样是上汽大众中大众品牌的旗舰SUV,都是“大哥级”啊! 5039x1989x1773mm的车身尺寸接近于奥迪Q7神车,甚至比进口途锐略胜一筹。快让我们再次来一起体验下Teramont途昂。

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即使是中国市场的Teramont途昂也在外观上保留了美式的“霸道”风格。新车采用了一体式“蜂巢”进气隔栅,双透镜LED大灯以及W型日间行车灯,贯穿前脸的矩形完全是硬式越野车的标识。贯穿车身的高腰线非常抢眼,中段笔直线条而前后勾出轮眉,营造出硬式SUV的肌肉与力量感;255/50R20的马牌CSC5运行系列轮胎,搭配双五幅铝合金抛光轮毂非常养眼。尾部选用矩阵式LED尾灯,横置宽幅谷歌饰条横贯尾部并与尾灯相连,让整个尾部显得干净利落。前后保险杆灰色梯形镂空饰板相互映衬,增加了运动感。两侧是双出镀铬排气管装饰(实际排气管在右侧下方),给人一种豪华车才有的“赶脚”,而这款大中型SUV36W不到。

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Teramont途昂内部仍然是熟悉的“大众”系风格,以直线和折线来突出整车硬朗,稳重以及安全感触得到突显,但是新意同样有所欠缺。中控台采用的CrossBlue概念车的设计风格,大面积的搪塑材质与木纹能很好地提升豪华感,美中不足的是部分地方仍采用硬质材料影响触觉;8英寸的中控触摸屏可以用中规中矩来形容,还好能够支持覆盖安卓以及IOS的车载互联功能;而触屏下方则是具备CLEANUP空气净化功能的三区自动空调。喜欢12.3英寸全数字化的仪表盘液晶屏,并有经典、驾驶辅助、导航三种模式; 1.18m²的全景玻璃保证车内充足光线;Nappa真皮包裹的方向盘并有加热功能……此外,Teramont途昂在安全驾驶辅助系统、舒适性以及安全配置的厚道就不一一列举。个人很喜欢Teramont途昂的“无敌第二排”,这是一些高档MPV以及商务车上才有的功能——BOSS座椅,前后移动15cm的能力,角度可调节,4/6折叠来提高整车的空间利用效率等,无论乘坐还是储物都非常宽裕和从容。

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 Teramont途昂在动力上提供的是2.5T-V62.0T两款发动机。所驾乘的途昂380TSI豪华版最大功率为162KW220Ps/4500-6000rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。与之搭配的是7挡湿式双离合变速箱,并配备4MOTION四驱系统。驾乘体验中能明显感受到发动机的增压涡轮在1500rpm就能介入工作,毫无疑问2.0T的途昂更合适在城市中行驶,因为中低转速区域就能输出350Nm的扭矩,即使要驱动这个2+的大家伙,你也能感受到动力爆发带来的清晰推背感。

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这款途昂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,底盘调教更多偏向舒适性,能够更有效地吸收来自地面的连续颠簸。受限于车身自重,并不能做特别激烈的驾驶,在急速转弯时车身晃动会较大 ,而在急加速急刹车时容易出现抬头点头现象。非常喜欢的是:Teramont途昂的方向盘辅助力度比较大,驾驶操控轻便而又精准,相信这会成为不少女性消费者的加分项;而不论是发动机噪音震动 ,还是胎噪路噪都被控制得很好,途昂的行驶静谧性工作也做得非常出色。

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相信Teramont途昂迎合了大部分中产阶层的购车需求——车身足够大,内部空间充足,舒适性配置丰富,轻松满足5-7口之家的需求。安全以及辅助安全配置则增强驾驶乐趣和信心,动力输出更是能满足部分运行型消费者的肾上腺分泌需求。更重要的是,36万不到的入门价让途昂更容易成为对高档SUV有需求的消费者的首选。

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