今年6月，新奥迪RS 3 Sedan以7:40.748的成绩，刷新纽博格林北环赛道紧凑型车型最快圈速记录。奥迪运动赛车和开发部门的车手Frank Stippler将此前该级别车型最快圈速缩短了4.64秒。值得一提的是，该车搭载的扭矩分配器可在后轴上实现完全可变扭矩分配，为新纪录的创造立下汗马功劳，而这正是“突破科技 启迪未来”品牌理念的完美体现。
当最快圈速新记录在计分板上成功亮起时，奥迪 RS 3技术项目负责人 Marvin Schwätter 表示：“我为整个团队感到自豪。为了这一天，每人都付出了大量心血。在研发之初，我们并不清楚这款紧凑级赛车在纽北赛道上的速度能达到多少。但在耐力测试过程中，我们就已经确信它可以赛出好成绩，创下新纪录。”
在创下新的最快圈速记录之前，车手Frank Stippler所在团队根据赛道情况对赛车的倍耐力P Zero “Trofeo R”半热熔轮胎胎压进行了调整。“创造纪录的机会并不常有，”Stippler表示，“因此，在重要比赛当天，我们总是要对赛车，特别是胎压稍作调整，因为胎压也会影响扭矩分配器功能的发挥。最终，我们成功了，打了一场漂亮的胜仗。”
突破科技 启迪未来：为最快圈速打造的最佳搭配
为最快圈速纪录打下基础的是尖端技术间的相互作用。这是奥迪车型首次搭载扭矩分配器。由于后轴两侧各配置了一组多片式离合器，该扭矩分配器可通过完全可变的方式在后轮之间分配驱动扭力。在动态驾驶过程中，车轮负荷较高的外侧后轮将会获得更高扭矩。这意味着在右转时，左后轮上的扭矩更大，而左转时，情况则恰好相反。因此，奥迪RS 3可更好地过弯，并更精确地跟随转向意图。Frank Stippler表示：“总体而言，新奥迪RS 3在弯心至弯道尾端行驶，以及加速出弯时变得更加敏捷。”
“对我而言，扭矩分配器为驾驶的灵活性带来了巨大飞跃。”结合新开发的 RS Performance性能模式，这一点尤为明显。该模式设有专为赛道设计的专属发动机和变速箱特性。在该模式下，扭矩分配器可确保在不同的驾驶情况下实现最为中性的车辆操纵，避免出现转向过度或转向不足。因此，赛车在出弯时可提早加速，提升圈速表现。
新奥迪RS 3可选装倍耐力P Zero “Trofeo R”半热熔轮胎轮胎及带自适应减震器控制系统的增强版RS 运动悬架，前部搭载19 英寸陶瓷制动系统。根据路况、驾驶情况和奥迪驾驶模式选择系统（Audi drive select）中选择的模式，该车可持续不断地对每个减震器进行单独调整。RS Performance性能模式提供两种赛道设置，其中之一是针对类似纽北赛道这样不平坦的路面调整赛车舒适度。在该模式下，车辆将大幅度减少垂直方向的压缩和拉伸，同时还能确保足够的横向抓地力。另一种模式是采用运动型设置，适合应对像霍根海姆赛道这样平坦的路况。除搭载陶瓷制动系统和自适应悬架外，奥迪RS 3还搭载了极富传奇色彩的五缸高性能发动机，极速高达290 公里/小时，创下了紧凑型细分市场中的最高时速。奥迪RS 3百公里加速时间仅为3.8 秒，也在同级别车型中表现最佳。