10 月 25 日至 27 日，2019国际汽联亚太拉力锦标赛暨“龙天小镇”杯中国（龙游）拉力赛将在浙江省龙游县进行为期三天的较量，来自新西兰、日本等世界各地共87台赛车174员赛员报名本站比赛。
本站比赛经国家体育总局和国际汽车联合会批准，由中国汽车摩托车运动联合会主办、龙游县人民政府承办。90年代中期，APRC将触角延伸到更大的中国市场。1997年，最后一届香港—北京拉力赛成为APRC的一个分站。此后，中国站成为了APRC赛历的常客。在北京之后，广东韶关、惠州，浙江龙游、甘肃张掖先后承办过APRC赛事。浙江龙游于2006年第一次成功举办APRC亚太汽车拉力锦标赛中国分站赛，多年以来凭借其良好的设施服务以及充满特色的魔鬼赛道给国内外参赛选手留下了美好印象。
今年CRC龙游站的赛道和去年保持一致，赛事总里程达到673.10公里，特殊赛段里程为220.82公里，共设有13个赛段，水泥/砂石混合路面。龙游站的难在于阴雨连绵的天气以及曲折的爬坡回头弯，遍布路面的尖石也是车手们所需要注意的。据当地的天气预报，今年龙游拉力赛有望迎来难得的好天气，相信也更有利于车手的发挥。
包括多支车队在内，共有30名左右的赛车参加APRC中国龙游分站赛的争夺，其中CUSCO RACING车队派出Mike Young、Nao OTAKE等在内的车手参赛，而来自新西兰的MAZDA Team的车手阵容有Hawkeswood ANDREW和Hawkeswood JACK。同时，参加了APRC日本站的林德伟（领航：乐柯鹏）也将代表斯巴鲁军团在龙游站冲击亚太拉力赛的年度冠军，并展现中国车队的风采。林德伟表示，从来没有中国人夺得过APRC的年度冠军，今年希望这个冠军可以留在中国。
斯巴鲁中国魔力拉力车队无缝是CRC龙游站的夺冠大热门，在年度积分榜占据前两名的范高翔和张国宇有机会继续扩大领先优势，当然林德伟除了紧盯APRC的颁奖台之外，也希望在CRC赛场有所斩获。
三美拉力车队和三美速冷冠车队的车手基本都来自龙游的周边城市，主场作战的他们对龙游的赛道并不陌生，徐俊、傅军飞、李雄伟等车手也会给S6组的斯巴鲁冠军制造非常大的压力。
在国际组的阵营中，老牌车队贵州拉力联盟车队（GRA）虽然缺少了老将古田，但石春雷和边正兵是国际组冠军的有力竞争者。而在上一站比赛中表现出色的方小丰以及和音元视拉力车队的汤啟龙仍然有可能给我们来带来惊喜。江苏JJ竞技赛车队张月晨、绅途润滑油拉力车队金京、中国凉都—水城农投拉力车队龙雍、北京龙翔赛车俱乐部包腾锦、成都体投锦程拉力车队徐田等车手都代表了各自车队的冲锋力量，并构成了国际组的夺冠战线。
而在国家两驱组，北京越众德诚赛车俱乐部车队和江淮汽车拉力车队拥有非常强大的阵容，陈德安和李大威在上一站的比赛上表现得可圈可点，相信龙游站会继续冲击两驱组的冠军奖杯。在CRC年度积分榜上，江淮汽车拉力车队和江苏雷力体育拉力车队分别占据着国家两驱组厂商队赛和国家两驱组两升杯的榜首位置，龙游站的战果有望帮助江淮军团提前一站完成年度总冠军的卫冕任务。而在上一站比赛中驾驶瑞风S2赛车历史性拿到全场亚军的王浪涛也将代表江淮汽车拉力车队继续在CRC赛场甚至国际赛场上创造惊喜。
参与S4级别竞争的还有湖南拉力车队的雷海林、杜文彬和邓非，前两名是参赛经验非常丰富的车手，也是该级别的热门人选。在国家两驱组中，还有美林轮胎义乌拉力车队、无锡越野拉力赛车队、温州瑆创飞速赛车俱乐部、纳兰越野拉力车队和比比卡拉力车队等车队报名参赛，而来自本土的杨爱珍大排档-江苏雷力拉力车队的童喜君和许俊峰参与S2级别的较量，这支车队极具龙游特色，也是中国拉力赛在当地开花结果的一个有力见证。此外，衢州柯城汽摩协会和龙游县汽摩协会这两支本土车队也是吸引龙游车迷目光的关键所在。
10月25日，2019 赛季CRC中国汽车拉力锦标赛第四分站暨2019年APRC亚太汽车拉力锦标赛总决赛于当天上午举行简单而隆重的开幕仪式，下午则迎来超级短道赛的激烈争夺。