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2019赛季F1摩纳哥大奖赛——正赛

时间:2019-05-30  汽车商务网  

 

大师般地中性胎管理,汉密尔顿确保了这场精彩胜利

    5月26日,摩纳哥——用他自己的话说,刘易斯·汉密尔顿将这场比赛定义为“我职业生涯至今最难的比赛”,执行一停策略的他,在第11圈比赛早期的安全车时段进行,换下软胎、换上中性胎。这位梅赛德斯车手随后必须要用控制他的黄胎节奏,面对着身后使用硬胎的追击者,最终用这套轮胎完成这场总计78圈的比赛。

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关键点:

· 安全车在第11圈出动,因为法拉利车队的夏尔·勒克莱尔,在不断先前争取位置的过程中,他与其他竞争对手发生碰撞,留下了大量碎片。领先集团的大部分车手都利用这次安全车时段进行了进站换胎。

· 汉密尔顿从领先位置进站,换上了中性胎。在这一轮进站之后,红牛车队的马克思·维斯塔潘——在进站换上硬胎之后收获了第二名的位置,他由于有一个五秒的罚时,在赛后被加在成绩上:因此,他更需要拼搏,需要专注比赛。

· 梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯,最终以第三名完赛,由于和维斯塔潘这一事故造成的轮胎损伤,他在安全车带领下被迫再次进站。

· 汉密尔顿在余下的比赛中,成功地控住了自己的节奏,尽可能延长着这套中性胎的使用寿命,而维斯塔潘则一路紧追。

· 红牛车队的皮雷·加斯利,很晚再次进站换上软胎,保持住了第五名的位置:并且收获了正赛最快单圈的额外一个积分。

每款轮胎的表现

· 硬胎C3:除汉密尔顿之外的另两位领奖台车手使用到了这款配方轮胎,展示了非常出色的性能表现和耐磨损性平衡,是比赛第二场长距离多圈数的最佳选择。

· 中性胎C4:汉密尔顿用这款配方完成了绝大部分的比赛,成功地应对了前轮的颗粒化情况,但仰仗着后胎提供的强大牵引力,防住了身后的对手们。

· 软胎C5:大部分车手使用这一配方起步,特别是哈斯车手罗曼·格罗斯让,用这一配方跑完了50圈。

倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说:

“在不确定的天气条件下,我们看到了一场精彩的大奖赛,一对伟大的对手,汉密尔顿和维斯塔潘一直战斗在一起:比赛将近尾声时,他们甚至太过接近,发生了一些擦碰。汉密尔顿非常高效地进行了更软配方的轮胎管理,在安全车时段完成唯一一次进站之后,他用中性胎完成了66圈,而安全车时段也被证明是比赛中的关键时刻。法拉利做出了给维特尔换上硬胎的决定,确保了他登上领奖台,而汉密尔顿保护好轮胎进而获得胜利的能力,一定会让尼基·劳达感到骄傲。”

 

每款配方轮胎的最佳单圈:

 

  博塔斯-1分15秒163

阿尔本-1分15秒607

加斯利-1分14秒279

霍肯伯格-1分16秒276

塞恩斯-1分15秒891

  博塔斯-1分16秒146

  斯托尔-1分16秒379

里卡多-1分15秒979

汉密尔顿-1分16秒167

每款配方轮胎的正赛最长赛段:

轮胎配方

车手

圈数

硬胎C3

霍肯伯格

67

中性胎C4

里卡多、汉密尔顿

66

软胎C5

格罗斯让

50

进站汇总

赛车

车手

起步轮胎

第一次进站

第二次进站

44

汉密尔顿

旧软胎C5

新中性胎C4 (11)

 

5

维特尔

旧软胎C5

新硬胎C3 (11)

 

77

博塔斯

旧软胎C5

新中性胎C4 (11)

新硬胎C3 (12)

33

维斯塔潘

旧软胎C5

新硬胎C3 (11)

 

10

加斯利

旧软胎C5

新中性胎C4 (27)

旧软胎C5 (62)

55

塞恩斯

旧软胎C5

新中性胎C4 (30)

 

26

科维亚特

旧软胎C5

新中性胎C4 (32)

 

23

阿尔本

旧软胎C5

新中性胎C4 (40)

 

3

里卡多

旧软胎C5

新中性胎C4 (11)

 

8

格罗斯让

新软胎C5

新中性胎C4 (50)

 

4

诺里斯

新中性胎C4

新软胎C5 (47)

 

20

马格努森

旧软胎C5

新中性胎C4 (11)

 

11

佩雷斯

新中性胎C4

新硬胎C3 (11)

 

27

霍肯伯格

新中性胎C4

新硬胎C3 (9)

 

63

拉塞尔

新中性胎C4

新硬胎C3 (10)

 

18

斯托尔

新中性胎C4

新硬胎C3 (39)

 

7

莱科宁

新软胎C5

新中性胎C4 (46)

 

88

库比卡

新中性胎C4

新硬胎C3 (21)

 

99

吉奥威纳兹

新软胎C5

新中性胎C4 (44)

 

16

勒克莱尔

新中性胎C4

新硬胎C3 (9)

新软胎C5 (16)

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