巴林：沙漠中的黄昏
2019年3月29日-31日，F1大奖赛将登陆巴林。本场比赛将在当地时间下午较晚的6点开始，在夜色下灯光中结束：这是全年仅有的三场仰仗人工灯光的比赛之一。这是一条极具挑战性的赛道，过往总会带来一些紧凑的策略较量。倍耐力轮胎系列中配方最硬的三款轮胎（C1，C2和C3）将组成本站比赛的硬胎、中性胎和软胎，按照今年惯例的涂装白色、黄色和红色。
赛道特性：
· 巴林的赛道表面非常粗糙，其最初建造时使用的是来自英格兰的花岗岩材料：这也是为什么最硬轮胎配方组合被选择的原因。
· 赛道温度随着比赛时间走向夜晚而迅速走低。这会延长一套轮胎所使用的赛段圈数，对比赛策略造成影响。
· 去年在巴林，一停是冠军车手的制胜策略，尽管大部分车手都是用了两停。比赛演变成了一场极度战术性的较量，诸多车手都完成了非常多圈的长赛段。
· 巴林赛道的一切，就是加速、制动和牵引力，远胜于高速弯角，并且这是一条对后轮要求很高的赛道——照顾好后轮非常重要。
· 傍晚时分开始的比赛和排位赛，意味着第二次自由练习是唯一对应时段的自由练习时间，因此在那90分钟的时间里将会压缩进行大量的模拟测试工作。
倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：
“之前我们在巴林看到了很多精彩的策略之争，尤其值得注意的是去年，并且我们也希望今年的比赛会有多种可能性。C1和C2配方轮胎是本周末硬胎和中性胎，这两款配方事实上较之去年的硬胎和中性胎配方稍软一些，理应更适合这条赛道。尽管在巴林的关键是管理好后轮，但并没有很多车队多选一套硬胎配方的轮胎。与往常一样，真正的挑战在于应对随着温度下降而变化的赛道牵引力需求，以及全年最粗糙的赛道沥青表面。”
倍耐力的其他新闻：
· 巴林大奖赛之后的星期二和星期三，将会进行2019赛季的首次季中测试。迈凯伦车队和红牛青年车队，将会单独测试倍耐力2020原型胎，两队将会在两天测试中分别使用第二辆赛车执行这一测试。
· F2锦标赛将会从巴林重启，今年的参赛车手中有包括米克·舒马赫在内的多位新人车手：七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫的儿子。
· 和澳大利亚大奖赛的情况不同，梅赛德斯和法拉利（以及红牛车队的马克思·维斯塔潘）选择了完全相同的轮胎配方套数组合，而另一位红牛车手皮雷·加斯利，则有着与之不同的轮胎选择。
· 上周，赛季第一次F3测试在保罗·里卡德赛道进行，ART大奖赛车队车手Christian Lungaard领跑成绩榜。今年，全新的F3锦标赛将有30位车手参与其中。
