墨尔本：穿过阿尔伯特公园的极速轰鸣
赛季揭幕战澳大利亚大奖赛在阿尔伯特公园的街道赛道进行，但这条赛道有些非比寻常。和摩纳哥、新加坡这样急停急起的街道赛特性不同，这条赛道有着更为流畅的节奏感，也有一些相对高速的弯角。倍耐力提名了C2、C3和C4三款轮胎配方，根据今年更简单的全新轮胎规则，相应作为硬胎、中性胎和软胎，同时每站大奖赛的轮胎将只有三种颜色——白色、黄色和红色。
赛道特性
· 作为一条街道赛道，在比赛周末初期，这里的赛道状况特别新、特别平滑，且赛道相对颠簸，进一步导致了抓地力的缺乏。
· 这里没有太多长弯，意味着轮胎升温总是不太容易。
· 去年，一停是这里的制胜策略——大部分车手也都使用了这一策略，虽然我们需要从自由练习赛中观察性能衰退程度，但仍旧很可能还是一停。
· 在墨尔本，安全车的概率很高，这对战术有很大影响：这也是杆位在墨尔本并不像其他分站赛那般至关重要的原因之一。过去五年里，杆位车手仅有一次赢得比赛胜利……
· 天气通常也是复杂的情况，促成了墨尔本成为全年最难预测的比赛之一。目前的天气预报显示比赛周末将是多云天气，但会是干地。
· 出色的牵引力是赛车速度的关键，为了能够有更好的出弯速度，出弯之后的诸多短直道是这条赛道的特色。
倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：
“我们的C2、C3和C4分别作为硬胎、中性胎和软胎的提名配方，大致相当于2018赛季的中性胎、软胎和极软胎的配方软硬程度。这理应允许车手们可以在每一个赛段从头至尾全力推进。在巴塞罗那高效产出的测试之后，我们对于2019赛季轮胎系列感到满意，它们正在实现我们综合性能表现和耐磨损性的既定目标。当然，仍然还有诸多方面只有等待着从澳大利亚的自由练习赛给出解答——比如说，轮胎在一个赛段中的磨损程度。在澳大利亚的另一个重要考量是观察全新空气动力学规则的效果，是否会带来更多超车——这在测试之中难以确定。”
倍耐力的其他新闻
· 梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯在冬天尝试了一款非常不同的倍耐力轮胎，驾驶福特嘉年华WRC赛车参加了北极圈拉力赛，最终获得第五名。
· 墨尔本将是倍耐力P Zero World的下一站，这家门店计划在今年晚些时候揭幕。
· 法拉利车队的夏尔·勒克莱尔将是三大车队（梅赛德斯、法拉利和红牛）中唯一轮胎配方套数组合稍有不同的车手。
· 除了全新的F1轮胎，倍耐力最近在赫雷斯和巴塞罗那测试了最新的F2轮胎，而首次F3测试则将在澳大利亚大奖赛之后，登陆保罗·里卡德赛道。
澳大利亚大奖赛之前的星期三，墨尔本市中心将会进行一场车迷嘉年华，开启2019赛季F1赛事，倍耐力的Mario Isola将会作为嘉宾亮相。
