2020 年 12 月 16 日，驱动系统的电气化是实现清洁、本地零排放和高效出行最重要的前瞻技术。除了电池驱动的纯电动车之外，电气化同样可以助力混合动力汽 。在混合动力传动系统中，电驱动系统与内燃机紧密配合，以降低整车厂的平均二氧化碳排放量，为全球环境效益做出贡献。
雷诺的新型全混车型也采用了类似的方法，由纬湃科技提供的智能执行器模块控制着自动变速器的换档功能。雷诺已在其E-Tech 平台中集成了该执行器模块，并将其应用于Clio、Mégane、Arkana和 Captur等车型。
对纬湃科技这家全球领先的现代驱动技术和电气化解决方案供应商而言，这意味着这项新技术达到了大规模量产的成熟度——针对全混新能源车型Clio，E-Tech平台搭载的自动变速器是雷诺在欧洲使用的第一个混合专用变速箱。通过这种新的电气化形式，可极大简化变速器中的机械部件，这意味着人们将有可能以配备自动变速器的柴油车的价格购买全混新能源汽车。因此，用于混动变速器的智能执行器模块有助于增强混合动力汽车对购买者的吸引力，并能更好地利用混合动力技术减少二氧化碳的排放。该订单在整个合同期内的金额达上亿欧元。
纬湃科技电子控制事业部执行副总裁 Wolfgang Breuer 表示：“减少二氧化碳排放的新能源车型必须达到亲民的价格才有可能大规模推向市场。在这个方面，变速器的混动化可以发挥重要作用。我们很早就推广了这种应用电气化的新技术，作为一家经验丰富的系列产品的供应商，我们现在已经能够实现批量投产。这笔与雷诺的新订单进一步巩固了我们在混合动力市场的领先地位。”
为混合动力市场提供机电一体化解决方案
纬湃科技数十年来一直致力于成功开发用于自动变速器的电子器件。公司在变速器控制系统制造领域处于全球领先地位。这种新型执行器模块凝聚了纬湃科技在电子控制、执行器相关领域的深厚积累，展现了其在电气化领域的卓越知识。它由两个100 瓦的电机执行换挡功能。E-Tech平台的混动专用变速器不含摩擦离合器，因此其换挡由狗齿离合器实现，这样可以减少摩擦损失，并进一步提升驱动效率，同时也能节省所需的安装空间。因此，在更紧凑的车型中也可以采用前舱横置的布置形式。该模块采用了更具成本效益的直流电动机，其重量不到 1 公斤，为市场树立了新标杆。
纬湃科技技术与创新部执行副总裁 Stephan Rebhan 表示：“就在几年前，这样的设计在技术上根本不可能实现。只有在当前控制技术足够强大的情况下才能落实这种狗齿离合器。因此，现在推进该技术并进行量产正当时。”在狗齿离合器啮合时，执行器模块中的两个电动装置会快速而精确地运行，驾驶员甚至不会注意到是否存在摩擦离合器，因为换挡时间不足 150 毫秒。“所谓的油门迟滞效应，也就是换档的执行明显滞后于踩下油门踏板的时间，在这里根本就不会发生。” Stephan 补充道。