电子机油尺“作弊”系理解误区
新事物的诞生总会伴随质疑声，理论上电子机油尺完全可以替代传统机油尺的角色，但不知从何时开始，坊间却将电子机油尺冠以掩盖烧机油问题“帮凶”的恶名。在某些汽车网站论坛中有网友吐槽“某些存在烧机油问题的车企真是办法想尽，连传统机油尺都取消了，这是不让车主知道实情的节奏啊。”
在查看相关论坛帖时小编发现，机油油位显示不准是质疑电子机油尺“作弊”的主要原因，网友认为厂家企图通过这种方式，来掩盖车辆烧机油问题。有网友称，驾驶奥迪A4L跑长途时，出于担心车辆烧机油，在到达目的地后通过MMI系统查看机油油位，发现此时显示油位下降约2格。而当晚上吃完饭后再次查看，神奇的事情发生了，机油油位又恢复满格，发动机就像吃了“士力架”一样，能（ji）量（you）瞬间满格。
机油传感器示意图
那么这真的是车主所谓的“作弊”吗？实际上这一现象实属正常情况。从电子机油尺的工作原理可知，行车电脑通过发动油底壳上的机油传感器信号，计算出机油油位、温度和质量，并推算出下次更换机油的保养周期。而机油在其中充当电介质作用，电容电量会随油位的变化而变化，从而电脑根据信号计算出油位。通俗来讲，这就如同查看传统机油尺一样，首先要保证车辆是否停放在水平路面上，坡道肯定会影响到测量的准确性。其次，发动机在凉车及热车状态下进行检测，也会影响到系统显示的油位测量结果。
以宝马、奥迪等品牌为例，屏幕中机油油位最大值到最小值的范围，据车主实际测量大约对应1L左右的机油量。如果刚刚跑完高速立刻测量，部分机油会留在润滑系统油道及涡轮增压器中，而车辆经长时间停放机油流到油底壳内，此时即便启动车辆让发动机怠速运转，测量的机油油位也会较之有所回升。由此可见，网上流传的电子机油尺“作弊”一说纯属空穴来风，毫无根据。
电子机油尺替代传统机油尺尚有待时日
通过以上介绍内容，大家可能对电子机油尺有了进一步了解，它的出现实际上代表了汽车技术的进步，其较传统机油尺使用更为便利，同时还可帮助车主实时了解机油情况。但反观目前国内市场，电子机油尺尚未广泛普及。
对经济家用型车而言，一旦普及电子机油尺，系统稳定性可能会成为新的话题，此前看到的一份维修案例，更加验证了小编这一担忧。在使用中，该车辆出现机油油位无法检测的故障，经4S检查后诊断结果为：发动机电脑板内部故障，需要更换发动机电脑板，这对车主而言将可能面临万元损失。因此，电子机油尺技术想要广泛应用在经济型家轿中，一方面考虑到受生产成本所限，电子系统稳定性或难以保障。另一方面，后期较高的维修费用，可能比烧机油本身更难令车主接受。因此无论是合资品牌还是自主品牌，未来电子机油尺技术能否得以普及，还需从长计议。