基于全球消费者的不同需求，斯柯达不断调整自身的车型系列。1966年，斯柯达TREKKA正是在这种背景下诞生的。这款车型基于第一代OCTAVIA的底盘开发，在新西兰市场生产，是斯柯达现代SUV车型的前身。
早在20世纪30至60年代，斯柯达的现代款量产车型便一次又一次地展现出优越的越野能力，即便是在恶劣条件下也同样表现出色。这种能力得益于斯柯达汽车带有中央管状车架的扭转刚性底盘、前后轴独立车轮悬架与恰到好处的齿轮比。事实证明，后轮驱动的车辆也能在恶劣路况下安全行驶。
由于物流、税收和海关方面的原因，斯柯达在新西兰的总进口商提出希望能够开发一款实用车型，以满足农场主、手工艺人和其他个体商户的需要。斯柯达在了解到这一情况后，于1965年派遣经验丰富的设计师兼技术专家Josef Velebný从姆拉达·博莱斯拉夫出发前往新西兰。这位斯柯达前任车身开发主管与当地设计师George Taylor合作，基于斯柯达全能车型第一代OCTAVIA的坚固车身开启了新车型的设计。这标志着斯柯达TREKKA的诞生。从那时起，斯柯达TREKKA便开始在新西兰进行生产，主要供应当地消费者。同时，这也是新西兰有史以来开发和制造的第一款汽车。这款车型的售价为899新西兰元，对于消费者而言极具吸引力，且可按照不同需求量身打造，极速提车无需等待。
与斯柯达OCTAVIA相比，TREKKA的轴距较短，使其越野性能进一步提升。同时，消费者还可额外购买后驱动轮差速锁。斯柯达TREKKA基础版长3.55米、宽1.6米，三车门版本则高达2.04米。车内配备有2至8个座椅，搭配铁皮车顶或可折叠车顶。此外，这款车型还有玻璃纤维增强塑料制成的可拆卸车顶可供消费者选择。斯柯达TREKKA于1966年开始量产，一年后共售出750辆。到1968年1月，共有1,000辆斯柯达TREKKA产于新西兰。
至1972年，斯柯达TREKKA的产量已达到近3,000辆。这时，这款比其他四轮驱动越野车更高效的全能车型结束了其职业生涯。在此之前，斯柯达TREKKA还被销往斐济群岛、澳大利亚和其他大洋洲国家，同时也在巴基斯坦和越南进行了授权生产。现存为数不多的几辆斯柯达TREKKA在新西兰仍长期享有盛誉。此外，一辆产于1969年的斯柯达TREKKA目前被一位捷克私人收藏家珍藏，另一辆则在斯柯达博物馆展出。
后来，斯柯达借鉴创造TREKKA的成功经验，陆续为其他国家的消费者打造了更多专属车型。如今，斯柯达更将其专业的制车技术与理念应用于中国等重要市场。中国是斯柯达最大的单一市场，也是斯柯达唯一推出5款SUV车型的市场。其中，柯迪亚克GT及柯米克GT是斯柯达为中国消费者独家提供的两款SUV轿跑车型，彰显出斯柯达汽车个性、年轻、积极的品牌形象。