9月22日上午，2026世界新能源汽车大会“中德新能源汽车产业合作发展论坛暨第三十届德国在华汽车供应商总裁/CEO圆桌会议”在海南国际会展中心隆重召开。论坛由世界新能源汽车发展组织、中国汽车工程学会和德国汽车工业协会共同承办，邀请中德有关政府部门、行业组织、相关企业以及研究机构的嘉宾代表，重点围绕中德汽车协同发展路径、汽车产业链协同发展等问题展开深入研讨。德国汽车工业协会主席穆希雅（Hildegard Müller），中国汽车工程学会理事长张进华出席论坛。
论坛期间，中德汽车产业合作圆桌由CGTN主持人王冠主持，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良与来自奥迪、奥特酷智能科技和宁德时代的嘉宾围绕本土化创新、全球化协同及产业融合展开交流。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良
Q1博世长期以来一直是全球领先的汽车技术供应商，在华业务不断发展，产品供应不仅从单一零部件转向软硬件一体化解决方案，同时还从过去的本地化生产拓展为支持中国车企开拓海外市场。这一系列转型，对博世在中国市场的定位意味着什么？A中国是博世至关重要的战略市场。过去数十年间，博世与中国客户和伙伴的合作，已经从最初的技术供应与本土制造，演变为如今的“联合开发、价值共创、全球共享”的深度伙伴关系。秉持 “根植本土，服务本土”的战略，博世很早就落地本土投资，布局柴油和汽油系统等业务板块。中国汽车产业的高速发展，为博世等诸多企业带来广阔机遇。
如今我们携手国内主机厂联合研发产品与系统，包括 ADAS、智能底盘和电驱桥等诸多方案，兼顾中国本土与全球市场需求；既支持客户国内业务，也助力他们出海。依托博世遍布全球的业务网络、技术和市场经验，我们希望搭建桥梁，赋能中国车企成长为全球化企业。可以说，博世已经成为中国主机厂的全球合作伙伴；当然，国际车企同样是我们非常重要的战略伙伴。
Q2中国不仅是重要市场，更是极具活力的创新高地。关于中国市场竞争激烈的描述，其中一个既有趣又常被提及的说法是：这里堪称“全球最严酷的健身房”——不仅对汽车行业，对其它众多行业也是如此。面对如此高强度的市场竞争，博世如何持续保持自身竞争力？A从博世的角度来看，创新是保持竞争力的核心。我们需要将本土创新快速落地，同时借助博世的全球能力与规模优势，把中国创新成果推向全球。这里有两大关键点。
第一，把中国视作重要的创新策源地，而不只是一个业务市场。软件定义汽车、AI 正在重塑出行产业，中国正是这场变革中最富活力的市场之一，拥有成熟完善的创新生态。我们充分依托中国的创新环境开展研发，并且让这些创新成果惠及全球。比如前面提到的 ADAS、智能座舱与智能底盘系统。
第二，深度本土化，同时联通全球。深度本土化意味着在中国搭建完整能力矩阵，覆盖研发、生产以及面向客户的全方位支持，不仅服务中国市场，同时能够支持客户出海。目前博世在中国有约 5.7 万名员工，其中研发人员超过 1 万名；智能出行业务设有 25 个生产基地和19 个技术中心。
与此同时，我们充分授权本地团队，赋能本地化决策。中国市场迭代速度快，这样的机制可以让我们快速响应市场与客户需求。2024 年 1 月，博世智能出行集团中国区董事会成立，赋能本土团队高效决策，快速响应国内和国际客户需求。
持续的投资同样不可或缺。过去十年，博世在华总投资超 600 亿元，年均约 60 亿元。这些投资有力地支撑我们践行 “根植本土，服务本土”，全面提升本土制造与研发实力，保障技术竞争力，并打通中国与博世全球技术、工程、制造网络。
总结来说，就是两大战略：根植本土、服务本土（local for local）；立足本土、服务全球（local for global）。
Q3博世和不少中国企业建立了合作。要让双方协作更高效，目前最大的挑战有哪些？A当前的挑战主要分为两大方面：
首先是国内汽车产业的挑战。中国汽车行业正处在激烈竞争、快速转型的阶段。持续的价格压力不断压缩利润空间，给长期创新带来了很多压力。因此，构建健康、可持续的竞争生态，是我们面临的一大挑战。
第二是全球跨境协作的挑战。对博世这类跨国企业而言，全球协作日趋复杂，需要同时满足数据安全、知识产权保护、网络安全、出口管制等多项跨境合规要求。这增加了技术研发、创新落地和商业运营的复杂度，同时推高了成本。应对全球化挑战，并不是减少合作，而是让合作更透明、合规、可预期，保障创新成果能够跨境流动。
这也是中德论坛这类对话交流平台价值所在。各方可以探讨如何开展公平透明的合作，推动各国政府与国际组织，围绕法规、标准和监管要求开展深度沟通。
面对这些挑战，博世坚持长期主义。汽车产业本身就是互联互通、高度全球化的行业。
Q4汽车产业要持续拓展新前沿，您认为中德汽车产业深化合作，最大的机会在哪里？A从博世的角度，一个机遇就是在 AI、电气化、智能出行等新兴领域开展合作。目前博世已经和国内主机厂和技术伙伴建立了紧密的合作关系，在AI 定义汽车和智能底盘系统等方面开展联合研发；同时我们也和国内顶尖高校围绕碳中和课题开展研究。这种优势互补的合作，可以有效推动并加速创新。
另一大机遇，来自中国的主机厂正加速进行全球布局，并逐渐成为具有国际影响力的市场参与者。中国车企走向海外时，不只是需要零部件供应，更需要当地的工程支持、制造能力，以及熟悉当地市场的合作伙伴。博世拥有全球化布局与本土专业能力，能够有效衔接这些需求，助力中国整车厂成功开拓全球市场，并规避拓展过程中的诸多风险与挑战。
与此同时，中国本身就是一个非常领先的市场与重要的创新策源地。这里拥有非常出色的人才储备、成熟的供应链和完善的创新生态。博世已在国内搭建全方位的智能出行创新能力，并和集团全球工程网络紧密协同。今年我们在中国落地博世全球电驱动方案研发中心，目标是打造面向中国、服务全球的电驱动技术创新枢纽。对博世这类国际供应商而言，在中国创新、服务全球，蕴藏巨大价值。