当前，通过提高汽车轻量性以延长其续航里程，提高汽车耐碰撞冲击性以增强其安全性，提高自动化装配效率以降低生产成本，是汽车行业三大主流技术路线。传统的焊接和铆接工艺已经无法满足这些技术发展趋势，而胶粘剂作为更好的替代解决方案，已被广泛应用于车身、玻璃和电池的结构、导热或密封粘接之中。
在车身结构领域，“无缝粘接”是实现各项性能的关键。然而，普通胶粘剂虽然粘合力良好，但却无法填充缝隙和空腔；而聚氨酯(PU)发泡填缝剂虽然缝隙和空腔填充能力出色，但粘合力却很低。市场亟需能够融合两者优势，同时弥补两者不足的解决方案。
针对此市场痛点，杜邦公司创新研发了BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂系列。该系列拥有全面优异的粘合强度、缝隙和空腔填充能力、NVH性能、韧性、自动化装配效率等，可作为具有高粘合强度的填缝剂使用，尤其适用于车身结构装配中难以被其他材料完全触达、填充和粘合的部件。
杜邦™ BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型
结构胶粘剂产品组合
杜邦™ BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂系列可以强力粘合钢、铝或其他非金属高强度材料，适用于A柱与车顶连接处、B柱与车顶连接处、A柱与前围连接处、A柱与门槛连接处、B柱与门槛连接处、底板横梁等车身结构部件。
根据膨胀系数的不同，该系列包含以下三种产品：
➤BETAMATE™ 73309F (30-50%膨胀率)：具有出色的刚性、强度、韧性和密封性，适用于细小且难以被粘合的位置；
➤BETAMATE™ LWR (100-225%膨胀率)：具有卓越的刚性、强度和适度的韧性，在低温应用中，可填充15mm以内的空隙，是发泡胶带的理想替代品；
➤BETAMATE™ CFA (100-225%膨胀率)：具有灵活的刚性，卓越的强度，适度的韧性，以及优异的抗下垂性（抗流挂性）和耐冲刷性，适合更大空隙和更高温度的应用。
应对常见应用问题
实现更可靠的粘合
回弹开裂：普通胶粘剂在施胶和挤压后，在基板回弹时容易开裂，导致粘合不良，而BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂固化后可以确保胶层均匀且无空隙，从而规避开裂现象。
粘合能力不佳：普通胶粘剂在寒冷、高温、油性钢面、涂装车间清洗槽等制造工艺中，容易因基板润湿不良而失去或降低粘合能力，而BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂不易流挂，在环境苛刻、施胶不当或填充不足的情况下，仍然能够保持出色的基板界面润湿性能，并通过膨胀实现完好的粘合。值得注意的是，与发泡胶带相比，BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂也具有更好的基板润湿能力，因此粘合效果更佳。
脱胶或基板变形：高度交联会使普通胶粘剂在固化后发生较大的密度变化，导致胶粘剂在热固化过程中收缩，继而引发脱胶或基板变形现象。相比之下，BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂可以在固化过程中降低密度，并优化模量以消除应力，最终实现完好的填充和粘合。
高度增韧
提高车身安全性能
值得注意的是，BETAMATE™ 低膨胀率和高膨胀率的胶粘剂都是高度增韧的。这使得材料可以在-40°C至80°C范围内保持韧性，从而使汽车在其整个生命周期内能更好地将由碰撞产生的冲击能量传递到到更多的车身区域以吸收能量，为驾驶员和乘客提供更高的安全性。
除了丰富的BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂产品组合，杜邦公司还可以提供高仿真计算机辅助工程(CAE)服务，以模拟和验证材料在车顶挤压和IIHS侧面碰撞等测试中的性能。该系列还可使用标准的单组分点胶设备进行点胶，有助于提高装配效率并降低生产成本。
凭借出众的综合优势，BETAMATE™ 环氧树脂膨胀型结构胶粘剂系列将帮助整车和零部件制造商有效解决续航里程、安全性能和生产成本等方面的难题，为消费者提供更具吸引力的汽车产品。