4月17日，2023上海国际车展开幕前夕，安波福举办了“创行·智远”技术分享会。安波福亚太区总裁杨晓明博士及安波福公司几位高管向记者介绍了安波福在华发展战略以及安波福最新开发的前沿技术以及市场应用情况。
安波福亚太区总裁杨晓明博士致辞，介绍安波福中国30周年及发展
杨晓明首先回顾了安波福进入中国市场三十年的发展历程，概括介绍了安波福如何在汽车工业日新月异、电气化、智能化突飞猛进的今天，仍然继续能够领衔汽车系统的解决方案。
杨晓明强调，从三十年前进入中国第一天起，我们给自己的定位就是打造一家立足中国、全球领先的汽车系统供应商，全方位地参与中国汽车行业的发展。
杨晓明说，我们在中国市场发展的战略非常明确，那就是深耕中国市场、持续推动人才、产品、技术本地化。尤其是在地缘政治冲突加剧的今天，中国汽车，从追随者发展成为领导新能源汽车和智能化创新的大环境下，更充分地证明了安波福这一战略的前瞻性和正确性。
杨晓明说，在本地人才培养方面，我们已经完成管理层和决策者百分之百本土化，同时在坚定不移地加大对中国研发人才方面的投资，工程师占我们三万多员工的比例高达11%，其中四分之一是软件和系统工程师。
谈到在中国市场的发展，杨晓明说，我们一如既往地在加大对中国的投资，同时不断优化在国内的战略布局。迄今，在中国已有21家制造基地和7大工程技术中心，全面及时地支持我们客户的业务发展。2个月前，我们在武汉的工程中心投入运营。再过2个月，我们在安亭的特斯拉专供线束工厂将投产。下半年我们还会开工建设一家全新的高压连接器专门工厂。
杨晓明说，正如我们多年前的预测，中国汽车工业正朝着安全、绿色、互联的方向快速成长。尤其在电气化方面已经领先世界。去年占全世界70%的新能源汽车消费市场在中国，为安波福在中国的持续业务增长提供了千载难逢的巨大机遇。
杨晓明谈到，安波福在中国三十年的发展历程中，可圈可点的记忆数不胜收。1995年在长春建立了第一家线束合资企业，1996年电子与安全工厂在苏州工业园建成投产，之后陆续扩建了多家生产基地，遍布大江南北。2004年在安亭建立了全球规模最大的车用连接器生产、开发和模具制造基地。2005年在浦东外高桥，当今的自贸区内，建设并投入使用安波福中国技术中心，2013年完成了上海安亭技术中心的建设，2014年启动了苏州技术中心等等。与此同时，一系列的并购进一步促进了公司的快速发展，完善了我们在安全、绿色、互联方面的产品线布局，其中包括兼并FCI全球车用连接器业务、海尔曼泰通、韩国KUM、Winchester万奇特互联，以及今年刚刚完成的35亿美元兼并风河软件和兼并世界领先的高压供电系统供应商InterCable英凯博。
杨晓明强调，从技术创新的维度来看，安波福始终围绕安全、绿色、互联的发展趋势，源源不断地把先进的产品搭载到越来越多的汽车品牌上，包括智能前视系统、高性能中短距雷达、集成驾驶座舱、高级驾驶辅助系统等等。这一系列的举措更充分地体现了安波幅对中国市场的长期承诺。
杨晓明表示，当前众多主机厂在布局下一代电子电气架构。安波福在这方面走在了世界前列，在2017年就率先推出了智能汽车架构SVA。两年前就在上海车展展示了SVA第一代量产产品。两年来，安波福扩大了在传感器、域控制器、算法、软件架构和应用程序的全线覆盖能力，使安波福能够在主动安全和用户体验方面继续保持领先地位。
杨晓明说，为了适应高速发展的电气化趋势，我们在不断丰富高压产品组合，能够提供世界一流的从电网端到动力电池包的全套解决方案。
杨晓明说，作为智能边缘软件的全球领导者，风河软件能够提供差异化的操作系统、中间件，和业界首个云原生的系统开发和维护平台，使汽车架构真正进入“服务器化”的计算平台时代。
最后，杨晓明强调，安波福正在利用我们全系统的整合能力，将这些跨领域的技术有效地结合起来，长期为我们的客户提供最优化的解决方案。