2022年第四季度业绩亮点
销售额达到96亿美元，较去年同比增长了5%
排除汇率折算，销售额增长了13%，超过同期全球轻型汽车产量5%的增幅
摊薄每股收益和调整后摊薄每股收益分别降至0.33美元和0.91美元，而去年同期分别为1.54美元和1.30美元
通过股息和股份回购方式向股东返还1.31亿美元
季度现金股息上调至每股0.46美元
2023年业绩预期亮点
展望期内，预计销售额将继续超过全球轻型汽车产量增长幅度
2025年，调整后息税前利润率预计将增长230基点或更多
加拿大安大略省奥罗拉，2023年2月10日，麦格纳国际（多伦多证券交易所：MG；纽约证券交易所：MGA）近日公布了第四季度及截至2022年12月31日的全年财务业绩。
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截至12月31日的最后三个月 |
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截至12月31日全年 |
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2022 |
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2021 |
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2022 |
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2021 |
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业绩报告 |
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销售额 |
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$ 9,568 |
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$ 9,110 |
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$ 37,840 |
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$ 36,242 |
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税前经营利润 |
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$ 146 |
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$ 576 |
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$ 878 |
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$ 1,948 |
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归属于麦格纳国际的净利润 |
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$ 95 |
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$ 464 |
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$ 592 |
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$ 1,514 |
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摊薄每股收益 |
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$ 0.33 |
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$ 1.54 |
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$ 2.03 |
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$ 5.00 |
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非 GAAP 财务数据(1) |
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调整后的息税前利润 |
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$ 356 |
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$ 508 |
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$ 1,662 |
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$ 2,064 |
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调整后摊薄每股收益 |
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$ 0.91 |
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$ 1.30 |
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$ 4.10 |
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$ 5.13 |
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报告中所有数据均以百万美元为单位，每股收益除外，每股收益的单位是美元。
(1) 调整后息税前利润和调整后摊薄每股收益为非GAAP财务数据，在美国GAAP下没有标准化意义，因此可能无法与其他公司的类似数据相比较。本新闻稿后附上了这些非GAAP财务数据的调节。 |
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“对汽车行业来说，2022年步履维艰，通胀攀升至几十年来的最高水平，地缘政治问题导致欧洲能源价格前所未有地飙升，汽车制造商的生产计划仍不稳定。尽管如此，我们再次实现了高于市场的销售增长，并获得了破纪录的业务量。
2023年，我们将致力于改善低于预期的运营，控制可自由支配的成本，并确保客户实现进一步的通胀复苏。与此同时，我们将继续投资，支持目前大量的业务增长。”
——麦格纳首席执行官斯瓦埃米•卡特吉利
截至2022年12月31日的三个月
2022年第四季度的合并销售额为96亿美元，较2021年同比增长了5%。排除汇率折算影响，销售额增长了13%，超过同期全球轻型汽车产量5%的增幅。
2022年第四季度调整后息税前利润（EBIT）下降至3.56亿美元，而2021年第四季度为5.08亿美元。导致下降的主要原因是电气化和 ADAS 业务相关的工程净成本增加（包括在某些按权益入账的实体中，保修净成本增加、推新成本增加）、欧洲工厂偏低的运营效率以及对某些应付账款和其他余额的拨款。这些因素由销售收入增加和有利商业结算净额增加而部分抵消。
2022年第四季度税前经营收入为1.46亿美元，而2021年第四季度为5.76亿美元。2022年第四季度税前经营收入包括其他费用，净额为1.93亿美元，包括某些上市和非上市公司认股权证和股权投资重估的净亏损、业务出售亏损以及重组和减值成本（见本新闻稿中的“非 GAAP 财务数据”部分）。相比之下，2021年第四季度的其他收入净额为0.9亿美元，包括合并协议终止费收入以及某些上市和非上市公司认股权证和股权投资重估的净收益，由重组和减值成本部分抵消。与2021年第四季度相比，除去这两个季度的其他净费用（收入），2022年第四季度税前经营收入减少了1.47亿美元。
2022年第四季度归属于麦格纳国际的净利润为0.95亿美元，而2021年第四季度为4.64亿美元。2022年第四季度归属于麦格纳国际的净利润包括其他费用，税后净额为1.66亿美元，而2021年第四季度的其他净利润为0.60亿美元，递延税估价备抵调整为0.13亿美元。与2021年第四季度相比，除去这两个季度的其他净费用（利润）和递延税估价备抵调整，2022年第四季度归属于麦格纳国际的净收入减少了1.30亿美元。
2022年第四季度摊薄每股收益下降至0.33美元，而2021年同期为1.54美元，调整后摊薄每股收益下降至0.91美元，而2021年同期为1.30美元。
2022年第四季度，在经营性资产和负债变动后，经营活动产生了现金13亿美元。2022年第四季度的投资活动包括7.5亿美元的固定资产增加，1.86亿美元的投资、其他资产和无形资产。
截至2022年12月31日全年
截至2022年12月31日全年，合并销售额为378亿美元，比截至2021年12月31日全年增加了4%。排除汇率折算影响，销售额增长了11%，超过同期全球轻型汽车产量6%的增幅。
2022年调整后息税前利润降至16.6亿美元，而2021年为20.6亿美元。导致下降的主要原因是生产投入净成本上升（包括能源、商品、劳动力和运费成本）、某些工厂偏低的运营效率和其他成本、电气化和 ADAS 业务相关的工程净成本增加（包括在某些按权益入账的实体中，外币对美元的净贬值、俄罗斯业务大量闲置导致收益减少、股权收入减少）。这些因素由销售收入增加、有利商业结算净额增加以及2021年与恒大汽车部门签署工程服务合同获得的4500万美元拨款而部分抵消。
2022年全年，税前经营收入为8.78亿美元，归属于麦格纳国际的净利润为5.92亿美元，相比2021年分别下降了10.7亿美元和9.22亿美元。
2022年摊薄每股收益下降至2.03美元，而2021年为5.00美元，调整后摊薄每股收益下降至4.10美元，而2021年为5.13美元。
2022年全年，经营活动产生现金21亿美元，包括经营性资产和负债变动。2022年的投资活动包括17亿美元的固定资产增加，4.55亿美元的投资、其他资产和无形资产，以及0.29亿美元的公募和私募股权投资。
股东资本回报
截至2022年12月31日全年，我们回购了1260万份股票，金额达7.8亿美元。此外，我们在截至2022年12月31日的三个月和全年分别派发股息1.26亿美元和5.14亿美元。
董事会宣布第四季度每股普通股股息0.46美元。股息应于2023年3月10日支付给2023年2月24日营业结束时记录在案的股东。
2023年和2025年业绩预期
本年度的业绩预期按年提供，按季度更新；2025年业绩预期如下所示，不按季度更新。业绩预期中不包括重大未宣布的收购或剥离活动，也不包括2022年12月20日宣布的对 维宁尔主动安全业务 的收购。
2023年和2025业绩预期假设
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2023 |
2025 |
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轻型汽车产量（百万辆） |
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北美 |
14.9 |
16.5 |
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欧洲 |
16.2 |
17.5 |
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中国 |
26.2 |
29.0 |
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平均外汇汇率： |
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1加元兑换 |
0.750美元 |
0.750美元 |
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1欧元兑换 |
1.070美元 |
1.070美元 |
2023年和2025年业绩预期
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2023 |
2025 |
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业务销售额 |
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车身外饰与结构 |
167 - 173亿美元 |
200 - 210亿美元 |
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动力和智能技术 |
130 - 134亿美元 |
148 - 154亿美元 |
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座椅系统 |
55 - 58亿美元 |
62 - 66亿美元 |
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整车解决方案 |
49 - 52亿美元 |
40 - 45亿美元 |
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销售总额 |
396 - 412亿美元 |
447 - 472亿美元 |
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调整后息税前利润率(2) |
4.1% - 5.1% |
6.7% - 7.8% |
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产权收益（已计入息税前利润） |
0.95 - 1.25亿美元 |
1.80 - 2.25亿美元 |
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净利息费用 |
约1.50亿美元 |
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税率(3) |
约21% |
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归属麦格纳的净利润(4) |
11 - 14亿美元 |
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资本支出 |
约24亿美元 |
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注： (2)调整后息税前利润率是调整后息税前利润与销售总额的比值。 (3)税率采用调整后息税前利润基于现行税法计算 (4)归属麦格纳的净利润指不包括其他净费用（收入）的净利润 |
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业绩预期旨在提供有关管理层当前期望和计划的信息，可能不适用于其他目的。尽管麦格纳在本文件发布之日认为上述2023年和2025年业绩预期和基本假设是合理的，但实际上可能不准确。因此，实际结果可能与本文中的预期显著不同。下文“前瞻性声明”一节所述风险代表了麦格纳认为可能导致实际结果与预期显著不同的主要因素。